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很长一段时间内，中国的轿车销量老大都是大众朗逸。但在2019年7月东风日产的第14代?轩逸上市后，一切都出现了变化。
提起东风日产轩逸，大家都知道这是一款长期处于销量前三的A级家轿。产品没有明显的弱点，也似乎没有太多的亮点。但就是这样一款车，在今年却越卖越好，从今年4月以来，已经连续多月蝉联销量排行第一，逐渐将老对手大众朗逸拉在了后面。
截至今年10月，轩逸已经完成412,742台销量。领先第二名朗逸约6万台。而且，轩逸和朗逸的销量差距正在逐渐扩大，10月份，轩逸的销量为55,417台，第二名朗逸的销量为41，357辆。在不到一年的时间里，轩逸不仅在销量上完成了对朗逸的反超，领先优势也稳定到1万辆以上，渐有一骑绝尘之势。
都知道轩逸卖的好，却不知道卖得这么好，还越来越好。轩逸何以如此生猛？在笔者看来应该主要有以下几个重要因素。
01
产品定位
中国汽车保有量中8-13万价格区间的车是最多的。说明大部分人的购买能力在这个阶段，而轩逸的定位正好在这个区间，上可以挑战中级车，下可以力压A0级车。
轩逸大约2000年才来到中国，第一代轩逸中文名叫蓝鸟。轩逸的成功主要是因为口碑和定价，日系车的口碑普遍不错，在所有日系车里轩逸的定价是最符合一般人的购买力的。轩逸的定价比同级别的卡罗拉、雷凌更便宜，所以轩逸从一开始就占据到了先机。
由于定位准确，所以轩逸拥有了不错的保有量，我们知道汽车保有量还会带来后续保养、维修的便利，这会进一步促进轩逸的销量。罗马不是一天建成的，轩逸如今能卖到5万多台，离不开几代轩逸的准确定位和积淀。
可以发现，轩逸和朗逸都具有这个优势，这也是走量的轿车共同产品特点，包括宝来、速腾、卡罗拉等相似产品。
02
舒适基?
有人说轩逸并没有什么特色，汽车三大件发动机、底盘、变速器都不过尔尔，卖得好是因为消费者不懂车。
这话显然偏激了，实际上汽车的产品同质化这些年越来越明显，轩逸的三大件不算强项是事实，但也不是弱项。在所有车都开起来相差不大的情况下，在功能性方面还有哪一点能打动消费者的心呢？
日产给出的答案是“舒适”。作为日系三强之一的日产，一直以舒适性、平顺性著称。日产车型多采用空间更小的CVT变速箱，所以空间相比竞争对手往往更大。此外，日产的座椅工艺也非常优秀，一直有着“移动大沙发”的美誉。作为日产拳头产品轩逸完美地继承了日产的这些优点。
03
新旧轩逸双管齐下
俗话说，上阵父子兵，这一点正符合轩逸的当前情况。
2019年7月，第14代轩逸换代上市,但是老款轩逸并没有退出市场，而是以轩逸经典的名称展开与新轩逸的同堂销售。
，轩逸在市面上终端的优惠也比较给力。新款车型11万元出头就能落地，老款车型不用10万元就能拿下，而对手比如卡罗拉、昂克赛拉、思域等，连裸车价都拿不到。新旧轩逸同时出手，又都有不错的口碑和品牌，销量自然蹭蹭蹭往上冲。
相对于竞品车型，轩逸迭代的速度较快，至今已经发展到14代。但是，轩逸的每一次换代一般没有太大的改变，在产品的可靠性上保持得非常不错。
04
换代的成功
此外，随着80后、90后成为购车主力人群，越来越多的年轻购车用户，不再喜欢老成持重的中年油腻车，轩逸虽然在运动、操控上并非所长，但在外观、内饰的设计上，体现了年轻、时尚元素。第14代轩逸，正是这一思想下的产物，也是相比朗逸更有优势的地方之一。
一句话来说，同样是“买菜车”，轩逸整体感觉比朗逸更时尚、运动、年轻。
新一代轩逸不仅仅在外观、内饰上更贴近年轻人，同时在产品材质上也使用了大量的软性材质，提升了档次感。而且配置也比较丰富，像前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示，一键启动、真皮多功能方向盘、液晶仪表盘、LED大灯等配置在低配或者次低配车型上就有配备。
同时，在车身尺寸上也变得更大，新轩逸长宽高为4641mm/1815mm/1450mm，轴距为2712mm，朗逸的长宽高则为4670mm/1806mm/1474mm，轴距为2688mm，显然，升级后的轩逸在尺寸和空间方面弥补上了从前的短板，甚至比朗逸略胜一筹。
05
低廉的用车成本
低廉的用车成本也是轩逸的一大优势。
轩逸的用车成本很低，它搭载的1.6L+CVT动力组合，百公里综合油耗在6L左右，按现在92号油价5.5元/L计算，每公里的油费是0.33元，家用车一年开1万公里也才3300元，保养按一年两次650元，保险一年4000元，洗车、停车等其他费用按1000元，加起来一年养车一共只要8950元，平均每月745元，这在家用车里面也是相当省钱的。
写在最后
中国人买车最看重什么？品牌、空间、外形。牌子硬不硬、够不够大、好不好看这三点。至于更多偏重技术方面的东西，比如操控、科技、动力性能等等因素，可以统统包括在品牌里面。这个逻辑就是，牌子够硬了，这些看不见的东西还会差？
轩逸比较完美的符合这三点，东风日产算是主流合资品牌，外形、空间都过得去，此外，轩逸的年轻化策略也运作得很成功，舒适性卖点也算深入人心。
如今轩逸优势稳固，销量持续走高，很可能在一段时间内，将继续霸榜国内轿车销量排行榜。但是，局面也并非是高枕无忧。
大众旗下的朗逸+速腾+宝来的总销量要比轩逸高出一倍。而轩逸的另一个对手丰田，其旗下卡罗拉+雷凌的销量，也要比轩逸的销量高。但在轩逸这里就拿不出什么好队友了，只能新旧款同时上阵。这反映出了东风日产的一个问题：产品单一。一旦市场发生变化，抗风险能力较弱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全国销量排名第一的汽车是日产轩逸。
轩逸还是一如既往的强势，榜单第一名实至名归，这得益于它的低油耗和大空间，完美切中了这个价位消费者的需求。但未来的形式就不容乐观了，与第二名宏光MINI EV的差距不到两万辆，而且18%的销量同比下滑对它来说还是很恐怖的。2023年能否守住第一还未可知。
日产轩逸的荣誉：
2009年新轩逸改款升级，成为J.D.Power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中，位列中型车第一；继摘得2016年中型轿车级别的新车质量桂冠之后，东风日产轩逸凭借产品品质，再次以优异成绩蝉联2017年该级别新车质量冠军。
2016年12月21日，东风日产轩逸以超高分96.27分一举夺下白金奖，即2015-2016年C-ECAP已发布的4批共17款车型成绩中的最高分。轩逸在健康方面，“车内空气质量”“车内噪音”分数领先于同批次其他车型，其中，“车内噪音”更是获得了满分；在节能环保方面，“综合油耗”“尾气排放”遥遥领先于同批次车型，“尾气排放”同样获得了满分。
2018年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年，轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首，6月以40,663台的销量夺得冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。
2020年，轩逸入选“2020沃德十佳内饰”，与之共同入围的，还有奥迪、宾利等豪车。2020年4月-12月，轩逸连续9个月在月销榜单称王，并以年度总销量540,947辆成绩，再次登上了中国乘用车市场年度销量总冠军的位置。2021年轿车全年销量排行榜中，东风日产轩逸以全年累计销量成功卫冕冠军。
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