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一、手动挡转弯技巧：
1、注意观察路标，及早减速。在道路和交通交叉口，在路的一侧都会有空中道路指引标牌，在转弯的时候按照道路提示，尽早地减速行驶。
2、查看路况。如果转弯时道路不清，可以先停车察看路况，做到心中有数，条件许可时，车上同乘人员要下车引导，确保安全顺利。
3、注意观察前方道路的同时，兼顾左右两侧的盲区，做到心中有数。
4、如果车速较快，可以踩下离合，带点点刹，把档位调整在低档位，利用惯性缓慢行车，待速度降至档位合适的速度时，松开离合踏板，正常行驶。
5、保持车距。如果是在拥挤的道路或者前方有车的情况下转弯，要适当地拉开与前车的距离，及时更换档位，调整车速，防止追尾。
二、手动挡掉头技巧：
1、掉头的过程中，向前开进要开足，后退时候则要留点余地。但是由于车轮接近路边的距离存在差距，所以在判断车位的时候应该以接近路边的车轮为准，在周围路况比较复杂的地段掉头时，车尾应该偏向安全的一侧，宁可多进退几次，也要确保安全。
2、一次性顺车掉头，如果在较为宽阔的路面上掉头，咱们应尽量地应用大迂回一次顺车掉头。
3、顺、倒车结合倒车，如果可供倒车的路面比较狭窄，咱们就应当利用前进、后退协和的方式完成掉头的动作。
扩展资料：
档位介绍
1、 一档
起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
2、二档
通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。
3、 三档
过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。
4、四档
行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。
5、五档
高速档，主要用于高速公路长途行驶。
参考资料：
开手动挡车入弯后、踩离合，是一种很不合理、也存在安全隐患的驾驶方式，虽然这么操作的朋友很多、但这种在弯内踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧，防止车辆在弯内熄火的方式很多、为什么不在车辆入弯之前进行操作呢？车辆入弯之前调整好车速、匹配好挡位才是重点，这样更加安全、也很效率！
因此，驾驶手动葫芦转弯时，驾驶员必须意识到速度、转角和应匹配的档位。进入弯道时车速快，弯道中心没有车辆刹车，或者进入弯道时车速不够，弯道中心没有脚油。问题描述中，为什么提到转弯时要踩下离合器防止熄火(踩下或半联动可以防止熄火)？其实在进入弯道之前，车速是没有调整的。高速进入弯道时，难免会踩刹车限制车速。如果太重，发动机很容易熄火，于是提问者问是否可以踩下离合器防止熄火。
手动挡车标准的过弯方式
驾驶手动挡车转弯时，进入弯道前及时调整车速，摔倒时会下降(不要觉得慢，调整快速退出，比弯道调整车速更有效率)，减速时配挡(一般二挡对应20-35Km/h的车速，需要判断弯道能承受的最大速度)；之后进入弯道，以适当的速度走切线，不踩刹车，不碰离合器，不动变速杆。驾驶员需要做的就是控制方向，踩住油门踏板(注意油门不是用来加速的，而是用来保持速度稳定的)！
当车辆以合理的速度到达弯道中心并通过弯道时，可以加速加油(过了弯道后，路况相对较直)，这是驾驶手动挡比较标准的方式。手滑的老司机进入弯道后没有调整档位、速度、踩离合器。重要的是进入弯道前完成预判。进入弯道时不要减速或降档。降档本身需要高速。对于普通骑手来说，刹车时右脚不能带油门踏板，所以此时降档不顺畅，可能挂不进去。有些朋友可能想快速转弯，但是如果速度太快，但是需要在转角处调整，就会降低效率！
不建议过弯时踩离合
要了解踩下离合器时发动机和驱动桥是什么样的状态，如上图所示，踩下离合器踏板到底时，发动机和驱动桥断开，此时行驶的汽车完全失去动力，也可以理解为此时驾驶员失去了对汽车的部分控制！如果是后轮驱动在湿滑的路面上转弯会怎么样？这样容易甩尾。后驱出现甩尾后，需要将后轮向前转移到车身进行调直(上面提到的带点的油门就是这个功能，适合后驱)；如果离合器踏板踩到底，操作起来会慢半拍。如果你放慢这半拍会发生什么？你自己想想吧！
所以手动挡转弯时，要养成良好的驾驶素养和习惯。转弯前调整速度并匹配档位。转弯后，你不需要碰离合器、制动器和变速杆。你可以用一点油门来保持速度。转弯后，可以用油快速拉高车速。这个操作既安全又高效！但是，调整车速、踩离合踏板、进弯后换挡等操作方式，根本不是有没有可能的问题，而是这一系列操作不应该存在。与其进入弯道后手忙脚乱，为什么不在进入弯道前把车调整到最理想的状态？如果进入弯道的速度太快，就要踩刹车，如果刹车太重，就会造成熄火。这一系列结果的关键是进入弯道的速度快，而解决这个问题的理想方法是进入弯道的速度更慢。慢进快出是非常高效的方式！
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