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现在人们对于坐飞机出行已经习以为常，那经常出差坐飞机的小伙伴可能会注意到，飞机起飞时呈机头上扬姿势，前轮先离地，后轮后离地；而飞机降落时，依然保持着?昂首挺胸?的姿态，即后轮先着地，前轮后着地，这是为何呢？
现代民航飞机起落架采用前三点式布局主轮为后轮前轮仅起到支撑和转向的作用。而后轮所在的主起落架承载飞机的主要重量飞机的重心在主起落架之前前三点式起落架布局中前轮在机头下面远离飞机重心处可避免飞机刹车时出现?拿大顶?的危险。其次，飞机要想获得升力 需要具有正的迎角 也就是机头稍向上仰的姿态 飞机着陆时更是要放襟翼 增加升力 所以飞机必须以一定迎角着陆 这样当然是后轮先着地。飞机机翼是前边厚，后面薄，在飞行中产生空气压力差从而使飞机起飞。在降落时，飞机后轮下压，从而使飞机更大的面积于运动方向，增加了受力面积，达到减速的效果。 飞机的重心在主起落架稍微往前一点的位置 这样后轮着地后承重 前轮可以慢慢接地 这样飞机可以比较平稳的接地。
主轮接地以后就可以刹车、放减速伞或者是使用反推，可以使用较大的刹车压力缩短滑行距离，其实形象的比喻就是跟人走路的时候，前后脚跟落地一样的道理，后脚跟先着地，有利于行走的稳定，飞机后轮先接地可以避免飞机头重脚轻，而导致栽跟头的现象。
以上就是我对于飞机降落时为什么总是后轮先着地的答案。
飞机的起飞状态:从空气动力学上说,是飞机在起飞的时候要增加升力,在其他方面不变的情况下(速度,空气密度,机翼形状不变)改变仰角,就可以增加升力,使飞机起飞。多说一句，如果是后三点式起落架的飞机，在起飞过程中后轮先离地，然后再作一个仰角后起飞。
飞机的着陆状态：同样的道理，飞机为了在小速度下，获得较大的升力也要使飞机保持一个正的仰角（也就是向上的仰角）。
根据这个特性，前三点式起落架的飞机的主轮是后轮，后三点式起落架的飞机的主轮是后轮
（有术语，楼主不懂就继续问）
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