网上有关“家用b级车哪个最好？”话题很是火热，小编也是针对家用b级车哪个最好？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
1、 雅阁
官方指导价 ： 16.98-23.98万
级别 ： 中型轿车
雅阁是B级家用车，在中国经历过多次换代，有超过200万个用户，是中型车市场上的一大巨头。顺应时代而变革，运动化风格使得雅阁年轻了不少、各种功能上升了一个层次、排量小了力气大了还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的入门价格便宜了很多，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。
2、 凯美瑞
官方指导价 ： 17.98-27.98万
级别 ： 中型轿车
凯美瑞来自广汽丰田，是一款中级车型，登陆中国的时间比较早，相信大家都有听过。家族新设计让它不再是商务车风格，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，在操控方面变得更加优异，在市场上更加具有竞争力。不用多说，凯美瑞是一个值得推荐的选择。
3、 天籁
官方指导价 ： 17.98-26.98万
级别 ： 中型轿车
天籁这款车属于B级家用车，风格上跟老对手相比更加缓和，但商务气息也不强。长久以来，天籁都是凭借着舒适性屹立于市场之上，第七代天籁也是如此。比较遗憾的是换代新车的那种感受并不强烈，类似于新瓶装旧酒那样没啥区别。好在舒适性一直都是消费者首要考虑的点，这款车销量不算很差。
4、 迈腾
官方指导价 ： 18.61-30.99万
级别 ： 中型轿车
迈腾是一汽大众旗下的中型家用车，与上汽的帕萨特组成了B级车市场双车战略车型。瞄准的消费群体和雅阁等等竞品有差异，它给人的感觉相对来说更加适合事业有成的成功人士，优秀的后排空间以及乘坐感受，帮助车主应付商务或家用都丝毫没有压力。但在年轻人眼里，这款车很老土，所以相对来说迈腾对应的消费者就会比较局限化。
5、 帕萨特
官方指导价 ： 18.49-28.29万
级别 ： 中型轿车
帕萨特定位为B级家用车，看起来偏向于大气沉稳，对于后生仔来说太老成。各种各样的梗成为帕萨特擦不去的污点，中保研事件还让安全性被疯狂吐槽。内饰做工挺扎实，不过没了石英表档次瞬间掉下来。还好新平台赋予了更加可观的空间表现，还有良好的底盘素质。
6、 君威
官方指导价 ： 17.28-25.98万
级别 ： 中型轿车
别克君威是一款B级家用，有档次也有实力，可以满足大家的用车需求。外观方面给人的感觉很扁平，天生就适合运动风格，君威GS版本将这种属性发挥得淋漓尽致。君威动感的特质还体现在三大件，2.0T发动机加上动态悬架让车辆有出色的动力和操控表现。家用的话，君威搭载了各种常用的功能，后排的表现在对手里面算不上亮眼，不过满足家用没有问题。
预算15-20万想买B级车，就看这3款，空间大动力强
在国内，轿车市场一直是合资品牌的天下。紧凑型轿车方面稍好，至少还有吉利帝豪、长安逸动、荣威I5等车型月销破万，经常出现在销量排名前20，甚至进前10名。而对于B级轿车（或者说中级轿车）市场，那合资品牌真是一手遮天了。
B级车市场，主流玩家主要有大众、丰田、本田、日产、通用，外加BBA。除去豪华品牌BBA外，驰骋B级车市场多年的，不外乎帕萨特、迈腾，凯美瑞、天籁、雅阁、君威这6款。下面小编就对这6款B级车的销量表现简单做个对比。
帕萨特妖孽?君威垫底?雅阁强势
雅阁和帕萨特是国内最早的B级车玩家，且销量始终在线。帕萨特自2006年开始，年销量就没有低于10万过。而雅阁自2004年开始，年销量就始终处于10万以上，2019年更是强势夺冠。君威虽然也早在2001年就国产上市了，但是一直不温不火，属于千年老六（2006-2007年查不到销量数据）。
帕萨特和迈腾其实算是同一款车，平台/轴距/动力系统等均一样。帕萨特的孪生兄弟迈腾自2007年上市以来，迅速实现和帕萨特平起平坐，兄弟俩经常霸占B级车前2的位置。凯美瑞2006年上市，销量迅速蹿红，2007年即拿下中级车销量冠军，此后常年位居销量前三甲。天籁2007年才上市，此后年销量常年在10万左右徘徊，始终未曾大红大紫。
近10年销量对比?帕萨特稳健又强势?雅阁2019逆袭
各车型早些年上市时间不一，发动机学士选取6款车型均在售的近10年销量进行对比。这6款车其实可以分3挡，帕萨特、迈腾兄弟一档，雅阁、凯美瑞一档，天籁和君威一档。
排名方面，帕萨特和迈腾稳居前2,两兄弟加起来高达361万，遥遥领先其他几款车型，可见大众汽车在中国有多强势。帕萨特和迈腾兄弟之间表现来看，总体帕萨特占优，迈腾在2017和2018年表现优于帕萨特，其他年份均是帕萨特领先。
日系三剑客方面，雅阁和凯美瑞旗鼓相当，天籁稍弱。10年销量上，雅阁148万领先凯美瑞4万多辆。2012-2014年，凯美瑞领先雅阁，其他年份，雅阁均死死压凯美瑞一头。
天籁和君威均属于B级车主流玩家，但是又从未大红大紫。天籁好歹还进过前三，君威则在大部分年份处于老六的位置。
从近2年销量表现来看，雅阁持续攀升，表现强势，2019年以22.37万力压帕萨特，强势夺冠。帕萨特2019年虽创下近5年来销量新高，但是仍不敌雅阁。凯美瑞则在第8代上市之后，持续回暖，2019年以18.52万创下国产以来销量纪录。君威虽然号称前年老6，但2019年稍微雄起了一下，以12.36万超越表现不佳的天籁，夺得了第5。
保值率对比?日系三强优势明显
根据J.D.?Power、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期来看，凯美瑞和雅阁以60.7%的三年保值率遥遥领先。
发动机学士了解到的经销商报价信息来看，君威、帕萨特、迈腾终端优惠幅度都很大，有3-4万左右的优惠，天籁也有2万左右的优惠。雅阁优惠较少，而凯美瑞则几乎没什么优惠。终端优惠幅度基本和车型保值率成反比，越保值的车越不降价，车型越不轻易降价越保值。凯美瑞、雅阁保值率高，销量表现强势，反而没什么优惠；而君威保值率低，优惠力度大，但销量还是比不过。
6款车型配置参数对比?君威配置占优?雅阁动力占优
发动机学士选取了6款车型售价在21万多的配置，进行对比。
车身尺寸参数：6款车半斤八两，帕萨特迈腾兄弟轴距占优；凯美瑞的轮胎规格比较给力。
动力系统参数：天籁的2.0T发动机动力参数遥遥领先其他车型，不过这个价位雅阁可以买到混动，雅阁这个混动系统相当给力，其油耗当然也是最低的；变速箱则君威的9AT占优。
底盘制动参数：整体旗鼓相当。天籁的驻车制动为脚踩式，其他则全是电子驻车。
安全配置参数：整体相当，凯美瑞在气囊方面更有诚意，多了后侧气囊，和膝部气囊。
驾驶辅助参数：则明显是君威占优，雅阁也还不错；但雅阁没有前后倒车雷达。
外部配置参数：君威明显占优，多了大灯自动转向、转向辅助灯、后视镜记忆、内外后视镜自动防炫目、远程解锁和启动。不过迈腾的自动感应电动行李厢也比较给力。
内部、座椅及信息娱乐配置参数：整体差异不大，雅阁的信息娱乐配置比较低。
总体来看，各车型产品力都比较均衡，不会有特别的短板。君威配置占优，雅阁动力系统占优、帕萨特和迈腾空间稍有优势，凯美瑞安全表现较好。
从竞争的角度来看，我越卖不好，那我在产品力和价格上就越要有优势。于是君威的配置、价格优惠都是比较给力的。但车子销量好不好，还受品牌、口碑、品质、服务等诸多因素影响，不是光配置高、价格低就有用的。
短期B级车竞争格局来看，暂时难有其他车型能挑战这6款车的江湖地位（不考虑BBA的三款，毕竟品牌档次不一样）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雅阁、凯美瑞、迈腾领衔，销量前十合资B级车保值率排名
在中型轿车市场当中，雅阁、凯美瑞、迈腾这些车型自然是不用多说，它们常年都是该细分市场的冠军争夺者，而且也没有让这个名头旁落过。可这样的持续畅销情况，也使得它们都遭遇着“烂大街”的情况，想要获得一台个性十足又能在15-20万元预算区间达成的裸车，究竟如何是好呢？或许今天要看到的这些位曾在B级市场留下过浓墨重彩的大空间、强动力车型，会是不错的替代选择：
上汽通用别克 - 别克君威GS
售价区间：21.88 - 24.98万元
车身尺寸：4913/1863/1462mm/2829mm
动力规格：2.0T（28T）
别克君威也曾是B级轿车市场的冠军争夺者，尽管它的持续性不如德系、日系，可这里要看到的君威GS作为运动版车型，却一直都是该细分市场中性能数一数二的。相比于标准版，君威GS除了有一个红色运动铭牌外，黑色鳞甲状的中网、独立包围的黑白导流孔、运动制动卡钳，还有尾端的后导流与尾翼等，都在让其显得格外俊俏。
君威GS的车舱并不是那么完美，尽管真皮缝线打孔的平底方向盘、运动风格的真皮电动按摩座椅等等都是同级别的最高规格，甚至还有8.0英寸液晶仪表+8.0英寸触控+流媒体后视镜组成的三屏。可座舱内的装饰风格总体还是略显沉闷，带重心偏转的中控也在控制台设计上保持着传统样式，而且它的空间转换率也不如三台同级的日系车出色。
动力部分，LSY型号2.0T涡轮增压发动机与凯迪拉克是同款，在174kW(237Ps)/350N·m的动力参数支撑、在9AT变速箱的协助下，车辆可以在7.1秒内完成0-100km/h加速，并持续加速到240km/h，这两项速度数据均已经超过了包括宝马325i在内的B级豪华轿车。
长安福特 - 福特蒙迪欧
售价区间：万元
车身尺寸：4935/1875/1500mm/2945mm
动力规格：2.0T（EcoBoost 245）
在很多人都将福特EVOS视为蒙迪欧替代品的情况下，这款中型轿车迎来了正式换代，而且还是与林肯同平台生产。从设计上看，新一代蒙迪欧的确与EVOS很是相似，包括自适应大灯样式、开放式全黑格栅中网、撞色车身等等与蒙迪欧如出一辙，就连ST-Line运动外观套件所覆盖的区域都是相同的。
福特蒙迪欧的车舱也体现了FNV智能互联全网架构的能力，一体式三联屏配上顶部传感器、电子旋钮换挡以及极简化的控制台等等，都让它的中控看上去像是一台新势力造的新能源车。此外，我们还在蒙迪欧的车舱找到了7个安全气囊、全速自适应巡航、翻毛皮电动座椅、面部识别、B&O音响等等高级配件，加上可选的自动泊车系统，其智能化程度的确很高。
动力部分，一台可提供175kW(238Ps)/376N·m的第四代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机将覆盖全系，并在8AT变速箱支持下，凭借6.5秒的成绩完成0-100km/h加速，这甚至会跑赢众多拥有四驱的顶配BBA。
东风悦达起亚 - 起亚K5 2.0T
售价区间：19.58 - 20.58万元
车身尺寸：4980/1860/1445mm/2900mm
动力规格：2.0T（380T）
与索纳塔一同进入到新一代之后，起亚K5凯酷并没能重新回到畅销车之列，可有一说一，起亚K5通过新虎啸式进气格栅、异形大灯、运动保险杠以及贯穿式尾灯达成的运动视觉效果的确能竞选同级最佳。同时，GT-Line运动外观套件也加入对它的武装，运动扰流板、运动扩散器、四排气等等，都让让起亚K5 380T充满了性能车味道。
起亚K5 380T的两块12.3英寸液晶屏连接在一块儿，重心偏转会利于车况的观察与屏幕的触控操作，电子旋钮换挡很好使用，配合较大面积的软包、金属与钢琴烤漆面板，衬托出来不错的高级感，而百度提供的智能互联系统也较易使用。不过，较低的价格使得座椅腰部支撑/加热/通风功能都成了选装，后座也无法调节，这些或多或少会影响舱内的舒适性。
动力部分，一台来自i-GMP的SmartStream 2.0T涡轮增压发动机，将为车辆提供176.5kW(240Ps)/353N·m的动力参数，低至6.8L/100km的NEDC又和油耗会是它的一大卖点。尽管在未公布官方加速时间的情况下，7.8秒、8.45秒等不同的实测成绩挡在2.0T中都不算特别抢眼，可这综合性能仍是得到了保障的。
写在最后
别克君威GS、福特蒙迪欧ST-Line、起亚K5 GT-Line……今天看到的三款车型都将会获得不同程度的运动武装，并通过可改善空气动力学结构的运动外观套件与2.0T发动机获得强劲的运动性能，而且比主流B级车更低的价格、更高的配置，以及纷纷逼近5米车身的大空间，都让它们具备极高的家庭属性。
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一转眼，国庆中秋双节假期就结束，可能在这个假期中不少人都经历了堵车。不过，无论节假日期间的高速公路有多堵，咱们买车换车的节奏都不会因此而有丝毫的放缓，甚至可能还会更快。为了让大家在买车换车的时候有个参考，今天为大家分析一下2020年至今销量最高的十款合资品牌B级轿车，看看TA们各自的保值率都在什么水平。
广汽本田雅阁是上半年合资B级车的销量冠军，1-6月累计卖出81447辆。另外，截止到9月第三周的数据（由于国庆假期，9月完整数据尚未统计完成），?雅阁今年已经累计出货139809辆。9月前三周已经出货19239辆。
点评：雅阁最让人印象深刻的应该是其混动版车型在专业汽车媒体手中实现了“一箱油开2000公里”，对于普通车主来说，雅阁混动车型一箱油开出1000公里以上的里程也非常常见。
二手车保值率：
那么作为B级车销量冠军，本田雅阁的保值率在什么水平呢？
根据相关信息，雅阁二手车保值率为第一年85.48%，第二年79.48%，第三年73.84%?。
尽管凯美瑞屈居亚军，但是需要指出的是，冠亚军的销量数据差距非常微小，广汽丰田凯美瑞在1-6月卖出了80347辆。截止到9月第三周，凯美瑞今年已经累计出货130222辆，9月前三周出货16720辆。
点评：尽管凯美瑞的双擎车型在省油方面也有着出色的表现，不过可能更大的亮点应该还是其TNGA架构所带来的驾驶质感，让凯美瑞的驾控乐趣比起过往以及其他日系同胞更为突出。
二手车保值率：
丰田凯美瑞的二手车保值率为第一年82.56%，第二年74.90%，第三年67.09%。
一汽大众迈腾在上半年的销量排行榜中占据了第三名，1-6月累计卖出56505辆。截止到9月第三周，迈腾今年累计已出货105221辆，9月前三周出货16062辆。
点评：与前面的两款日系车型相比，迈腾的商务和行政气息更为突出，德系的驾驶质感也让人爱开车的人难以抗拒。
二手车保值率：
大众迈腾的二手车保值率为第一年79.63%，第二年68.94，第三年60.09%。
上汽通用别克君威在上半年占据了合资B级车销量的第四名，1-6月累计卖出52404辆。截止到9月第三周，别克君威今年累计已出货89444辆，9月前三周，君威出货11765辆。
点评：君威的内外设计为B级车市场提供了更多的选择，这也让君威为通用占据了德系和日系之外的一部分市场。
二手车保值率：
别克君威的二手车保值率为第一年66.94%，第二年59.31%，第三年52.60%。
上汽大众帕萨特上半年在合资B级轿车销量排名中占据第五位，1-6月累计销量51788辆。截止到9月第三周，帕萨特今年累计已出货89841辆，9月前三周出货7064辆。
点评：对于帕萨特来说，被中保研开刀之后能取得这个销量成绩实属不易，不过在中保研因为另一款热门SUV车型陷入公信力危机之后，帕萨特在某种程度上也得到了“洗白”。不过，值得指出的是，帕萨特销量复苏其实是在中保研陷入公信力危机之前。
二手车保值率：
上汽大众帕萨特的二手车保值率为第一年76.36%，第二年69%.34%，第三年62.35%。
东风日产天籁在上半年的合资B级车销量排行榜中占据第六位，在1-6月，天雷累计卖出了42525辆。截止到9月第三周，日产天籁今年已出货73988辆，9月前三周出货10751辆。
点评：天籁曾经被戏称为日产“大沙发”，其舒适性在不少“老司机”中备受好评，在售的天籁又以其2.0T发动机的可变压缩比技术刷新了人们对这款日产B级轿车的印象。
二手车保值率：
东风日产天籁二手车保值率为第一年76.17%，第二年69.30%，第三年63.47%。
丰田亚洲龙在上半年的合资B级车销量排行榜中排位第七，1-6月累计卖出41018辆。截止到9月第三周，亚洲龙今年累计已经出货79905辆，9月前三周出货10963辆。
点评：亚洲龙在某种程度上被认为是B+级轿车，由于亚洲龙上市后一汽丰田逐渐降低皇冠的产量直至停产，所以亚洲龙也被认为是丰田皇冠在中国市场的“替代品”。
二手车保值率：
丰田亚洲龙的二手车保值率为第一年88.19%，第二年81.99%，由于一汽丰田亚洲龙上市时间为2019年3月，所以暂缺第三年保值率数据。
别克君越上半年在合资品牌B级车销量排行中占据了第八名的位置，1-6月卖出了21210辆。截止到9月第三周，君越今年已经累计出货36489辆，9月前三周已出货4668辆。
点评：上汽通用别克君越和亚洲龙一样被认为是B+级轿车，而且也和亚洲龙一样有着突出的商务气场。
二手车保值率：
上汽通用别克君越的二手车保值率为第一年71.37%，第二年62.01%，第三年55.01%。
东风本田的INSPIRE在合资B级轿车上半年销量排行中位列第九，1-6月累计卖出19179辆。截止到9月第三周INSPIRE今年累计已经出货35526辆，9月前三周出货5755辆。
点评：对于本田或者东风本田这样相对强势的品牌来说，INSPIRE的市场份额确实不够让人满意，尤其是B级车销量冠军被雅阁牢牢占据的时候，INSPIRE的市场份额就显得过于“薄弱”，以至于非汽车行业人士都对其印象不深。
二手车保值率：
东风本田INSPIRE的二手车保值率为第一年79.54%，第二年70.90%，第三年64.19%。
迈锐宝在上半年B级车销量排行中名列第十，1-6月累计卖出15754辆。截止到9月第三周，迈锐宝今年累计已经出货27675辆，9月前三周出货3221辆。
点评：迈锐宝曾经被认为是合资品牌轿车中的“性价比”担当之一，如今的迈锐宝XL虽然依然在“XL”的加持下有着空间和价格比的优势，但是其所面临的环境已经和当时大不相同。
二手车保值率：
上汽通用雪佛兰迈锐宝XL的二手车保值率为第一年59.58%，第二年53.39%，第三年46.82%。
以上已经以上半年销量排序为基准为大家整理了合资品牌B级车的二手车保值率，其中涉及了亚洲龙和君越这样被认为是B+级的轿车，也姑且列入B级一起讨论。另外，由于宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L为豪华品牌，故且不列入其中。特斯拉Model?3虽然已经国产，也被认为是一款新能源B级车，不过由于其并非合资品牌（特斯拉独资），因此也不列入，一汽红旗的H5同理。
至于为何统计数据已9月第三周为限，主要是由于国庆假期，目前尚无9月完整的销量和出货量数据可供解读。在中国汽车流通协会的二手车保值率评估标准之中，第三年是衡量车辆保值率的关键一年，因此我们以第三年保值率为基准，为以上10款车型再做一个简单的排序，分别是：
1、雅阁?第三年73.84%?；2、凯美瑞?第三年67.09%；3、INSPIRE?第三年64.19%；4、天籁?第三年63.47%；5、帕萨特?第三年62.35%；6、迈腾?第三年60.09%；7、君越?第三年55.01%；8、君威?第三年52.60%；9、迈锐宝?第三年46.82%；10、亚洲龙?暂无数据。
从中我们可以看到两个现象，首先是日系车的保值率依然冠绝群雄，其次，天籁和帕萨特的二手车保值率排名，都高于TA们的销量排名，这一点在某种层面来说，也表明了二手车市场对TA们的认可。
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关于“家用b级车哪个最好？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：网上有关“家用b级车哪个最好？”话题很是火热，小编也是针对家用b级车哪个最好？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。1、 雅阁...
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