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起动机不能起动的原因
如果起动机不动发动机，不一定是起动机本身的问题。其他可能的原因有：
电池充电不足；或者各接线松动，或者接线柱脏污，接触不良。
电线连接不良；
发动机本身运行阻力大。
继电器线圈断路或触点烧蚀。
电磁开关上的电磁线圈开路或接触板接触不良。
起动机内部有故障。
电动枢轴弯曲或轴承过紧；换向器脏污或烧蚀；电刷磨损过短，弹簧过软，电刷卡在框架里无法与换向器接触；电枢线圈或励磁线圈短路、开路或接地。
起动机无法起动的解决方法
日常使用中，电池电压不足导致的启动问题最为常见。
蓄电池电压不足具有以下特征：
打开前灯，按喇叭。如果喇叭声音不大，说明电池电量低。夜间打开大灯可以开启启动器，也可以通过灯光的调光程度来判断电池的储电能力。如果起动机无法转动，光线很暗，说明电池放电过多，必须立即充电；
如果起动机上的灯是暗红色并很快熄灭，说明电池放电已经超过允许的限度，或者已经严重硫化。
万用表的DC电压块可用于相关测试：
启动机器时，用万用表的DC电压档堵住电池端子来测量电压降。如果电压降在3V左右，说明电池正常；如果电压下降太多，说明电池端子上的连接不热，说明电池缺电或有故障。
起动机没反应怎么办
这个是启动马达内部的碳刷无法弹出：
1、碳刷磨损过量，无法接触到启动电枢，所以敲打可以让碳刷受到震动从而弹出，此时如果有相同规格的碳刷就可以更换，如果没有就需要更换启动马达。
2、启动马达内部容易进水，也会导致碳刷卡滞，出现这种状况，需要把起动机分解，对碳刷进行除锈和上油，就会恢复使用了。
更换起动机的具体操作步骤如下：
1、拆下车辆的蓄电池电极柱。
2、拆下起动机的两个固定螺丝。
3、取出旧的起动机。
4、装上新的起动机。
5、此时就完成了。
注意事项：
1、一定要拆下蓄电池极柱。
2、装完检查后再接上蓄电池极柱。
可能有以下几个原因：
1、起动机的控制线路有问题。
2、起动机电刷有问题。
3、蓄电没有足够电压。
4、继电器出现了问题。
启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。
扩展资料：
起动机常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象，遇有这种情况，应从以下几个方面进行检查：
1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。
2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。
3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。
4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。
发动机减速起动机具有以下显著特点：
①动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。
②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。
利用电磁开关，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机，常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。
③减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关（或称副开关）。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门（起动）开关。分级接通电源，大大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。
④减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。
⑤减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。
5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。
参考链接：百度百科--起动机
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