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蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的重磅轿车，在那个战后经济复苏的年代，蓝鸟曾是最畅销的车型之一。随后，蓝鸟与丰田皇冠进军美国市场，并取得不错的销量。
时至今日，东风日产蓝鸟早已不是曾经叱咤风云的“神车”，如今的蓝鸟仅仅是套用了“蓝鸟”的名字，骨子里其实与日产轩逸相差无几。不过，在销量方面蓝鸟却是彻头彻尾的“弟中弟”，2019年1-5月累计销量仅为5.02万辆，与累计销量达14.00万辆的轩逸相差甚远。难不成东风日产蓝鸟“飞不动”，全怪自家兄弟轩逸太给力？
首先需求强调，东风日产蓝鸟“飞不动”只是在市场对比下所得出的结论，倘若回归到东风日产蓝鸟本身，2019年实际上已经有明显的反弹。
时间退回到2018年，东风日产蓝鸟全年仅创造了3.78万辆总销量。毫不夸张地说，甚至连轩逸单月销量都不如。反观2019年1-5月，东风日产蓝鸟便创造了5.02万辆销量，仅用半年不到的时间便远超2018年全年的销量，难道不是一种进步吗？
光看销量相信很多人都难以理解，毕竟东风日产蓝鸟并未进行换代升级，依旧是熟悉的造型设计，依旧是轩逸身上的动力总成，怎么会在2019年起死回生？这得归功于东风日产蓝鸟的终端售价。
据笔者探店了解，东风日产蓝鸟已经有3万元左右的优惠力度。2019款手动时尚版国5车型仅需7万元出头，国6车型也仅需8万元出头。而主力车型（CVT炫酷版）终端售价低至9万元左右，经销商还会酌情赠送皮质方向盘套、皮质座椅、后倒车雷达、后倒车可视系统、太阳膜等实用的“汽车精品”。几乎可以断言，东风日产蓝鸟销量反弹主要是依赖价格因素。
很多人都说东风日产蓝鸟只是轩逸的“官方套件版”车型，追根溯源，这个说法倒也并非胡乱调侃。因为从“三大件”来看，东风日产蓝鸟的确采用轩逸同款1.6L自然吸气发动机，最大马力为126Ps，最大扭矩168N·m，手动挡车型匹配5挡手动变速器，自动挡车型匹配CVT变速器，两车的驾驶调性的确相差无几。
2018年10月小轿车销量排行榜刚刚出炉，轩逸以月销量43419辆排在第2位，而蓝鸟以月销量3450辆排在79位，蓝鸟的月销量不到轩逸的十分之一，消费者可能会有这样的疑问，轩逸和蓝鸟同为东风日产旗下小型汽车，价位基本相当，销售量为什么差距为什么这么大，两款车的差距到底在哪儿了，各自都有哪些优势和不足呢。
轩逸和蓝鸟前脸都采用了日产家族设计元素，2019款蓝鸟外观看起来十分具有视觉冲击力，前脸显得更为开张、时尚，前大灯的设计也十分犀利，全系车型的前大灯远近光全部采用卤素光源，大灯的高度可以调节，而轩逸的外形相对圆润、柔和一些，比较符合大众的审美观点，2019款轩逸有三款高配车型前大灯的远光采用LED光源，比较遗憾的是轩逸和蓝鸟全系没有标配雾灯。
内饰方面，蓝鸟采用深色内饰，给人以稳重、奢华之感，除顶配车型以外，其余的座椅全部用织物包裹，镂空、平底的方向盘动感十足，最低配的车型没有多功能按键，黑白相间的仪表盘数字清晰可见，并有行车电脑功能，可以显示里程和油耗信息，低配车型中控台为黑白的小屏幕，显示内容比较简单，高配车型为8英寸的彩色触摸屏，轩逸的内饰风格设计简洁明快，中规中矩，常见的三幅式方向盘，稍显老气点，除了几款低配的车型外，其余的车型座椅用仿皮+真皮包裹，摸起来的手感特别细腻，8英寸的彩色触摸屏在稍高配置的车型中都有体现。
两款车同样都有手动档和自动档车型，2019款轩逸和2019款的蓝鸟只配有1.6L发动机，最大输出功率126马力，缸体材料和缸盖材料都用铝合金打造，供油采用多点电喷方式，但二者的发动机型号不同，蓝鸟的发动机控制配气更为精确，性能更为优越一些。
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