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离合器的作用大家都知道是用来连接和分离发动机与变速箱之间动力传输的部件，是起步和换挡的必要装置。但是熟练的驾驶员可以做到在起步的时候用离合器，而在车辆行驶的过程中不用踩离合器也一样可以增减挡位。这里面需要掌握好发动机转数与车辆行驶速度的技巧，在二者转数比例合适的时候即可不用离合器也一样轻松的增减挡位。Y `E~
操作方法如下：一挡起步后松开离合器，加油门，提速后收油门不踩离合器直接将变速杆拨到空挡位置的二挡挡位口处，待发动机转数略一下降，轻推变速杆即可进入二挡挡位，再加油门提速重复上述动作换三挡，四、五挡依次操作即可。
减挡时比如：五挡减四档，收油门后不踩离合器直接将变速杆拨到空挡的四挡挡口处，这时发动机转数已经回落，所以需要轻点一下油门踏板提高转数轻推变速杆即可进入四挡挡位，其他挡位依次操作即可。
关键是把握的时机，轻推不进挡位，不可用力硬推以免损坏变速箱。熟练掌握后对变速箱没有损害。
上述操作方法只是为了增加驾驶乐趣，并能适当的减少离合器的磨损，但是在城市里拥挤的道路上离合器该用还得用，不能熟练掌握者不要硬行操作，以免增添不必要的麻烦。
关键在于找准变速箱和发动机转速的同步点。这个只能靠自己摸索，平时开车的时候注意观察一下转数表，例如说转速2000转的时候从1档换入2档，然后松开离合，发现转数表从2000转降至1200转了，说明2档和一档之间的转速差是800转，然后就可以尝试把转速拉高到2000-2300转，然后松开油门，开始尝试无离合进档，顺利的话应该可以成功进档，动作应轻柔，随时做好脱档的准备，一旦出现打齿和异响千万不要强行进档，应松开油门退至空档重新尝试进档。降档则相反，需要踩大油门提高转速进行退档。
最后要说的是，这种属于非常规操作，能避免尽可能避免，以免把小问题搞成大问题。把齿轮打毛算轻微事故，严重的话甚至会导致发动机和变速箱打烂，那就不是几千块钱搞得定的了。
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