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新手刚拿到驾照后开车上路，心里都会比较紧张，特别容易把刹车当油门来踩，很多事故就是因为这一脚油门而发生的。那么汽车的油门和刹车各在哪个位置？
想要区分车子的刹车和油门位置，其实非常简单，如果是自动挡车型，脚底下会有两个踏板，最靠右边的就是油门踏板，在左边的为刹车踏板。如果驾驶的是手动挡车型，脚下就会有三个踏板，最左边的为离合踏板，中间是刹车踏板，而最右边的是油门踏板。
在踩刹车和油门的时候，初踩不要踩到底。在汽车行驶的时候，对车辆和路面的状况要提前做好判断，刹车或加油时都要缓和，慢刹车、缓加油，逐步感受车辆状态再进行下一步操作，万一踩错也能有回旋的余地。
自动挡的车改成了两个踏板，为什么设计的时候不设计成一只脚踩一个？
汽车离合器在左，刹车在中，油门在右。
手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的。
大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚。
这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达。
而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。
目前市面上所有的自动挡汽车，均只有两个脚踏板，且安装位置均在靠近右脚区域，而左脚就只有一个休息区域，之所以会形成这种设计结构，还要从三个方面说起。
早在传统手动挡汽车设计之初，就拥有三个脚踏板，分别是左侧离合器、中间刹车、以及右侧油门踏板，而人们的使用习惯，则是左脚控制离合器，右脚分别控制刹车和油门踏板，久而久之就形成了固定的操作方式，所以在自动挡出现以后，仍然延续了右脚控制刹车和油门踏板的习惯。从人体的反应速度来看，右脚的反应能力明显比左脚要强不少，虽然也有人左脚比较灵活，但终归只是少数，尤其是在遇到突发情况时，人们会惯性的快速伸出右脚来采取紧急措施，进而避免事故发生或减轻事故的严重性。左右脚的协调能力，某些人在同时使用左右脚的时候会显得手忙脚乱，这从一些把油门当刹车的交通事故中就能看的出来，而将油门和刹车全都交给右脚来操作，一方面简化了人体的反应操作，另一方面减少了因紧急情况导致的左右脚失调错把油门当成刹车的情况出现。综合所述，自动挡汽车改成两个踏板之后，之所以没有设计成一只脚踩一个，就是因为传统驾驶习惯、人体反应能力、以及简化操作三个原因，而之所以又有这么多因素在内，主要还是为了降低事故发生的概率，其实车辆的很多设计对大众来说并不舒适，甚至有些反人类设计还会令人反感，但是设计师并不是傻子，车企同样也不是智障，既然这么设计就有一定的道理。
不过即使自动挡汽车这么设计，但是仍然有人一只脚踩一个，有兴趣的话，可以问问身边的朋友是不是这样开车哦~
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