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【央视新闻客户端】
锚定国家战略勇闯深远海养殖“无人区”
谈及启动“国信1号”项目的初衷，赵晓霞坦言，这既是企业聚焦海洋产业的战略选择，更是国有资本响应国家战略的自觉担当。在她看来，建船的核心考量集中在四个关键层面。
首要目标是响应国家粮食安全与大食物观战略。“我国耕地资源有限，向广阔海洋要食物、要蛋白，是保障粮食安全的必然方向。”赵晓霞谈到，深远海蕴藏着巨大的蓝色生物资源，养殖工船正是将这些资源转化为稳定、高品质蛋白质供给的关键装备。数据显示，我国深远海养殖水体已达4398万立方米，水产品年产量39万吨，较“十三五”初期实现大幅增长，深远海养殖已成为保障优质蛋白供给的重要增长点。
破解传统海水养殖瓶颈是另一重要动因。长期以来，我国近岸养殖面临海域污染、病害频发、自然灾害影响大、空间资源受限等多重挑战。“我们希望通过装备化、工业化、智能化转型，让海水养殖从‘看天吃饭’的传统模式，升级为环境可控、生产稳定的现代工业化模式。”赵晓霞表示，这一探索也精准契合了我国深远海养殖产业转型升级的迫切需求。
与此同时，养殖工船的游弋能力为拓展“蓝色国土”利用空间提供了可能。“它能将养殖活动从近岸3-5海里，延伸至12海里以外甚至专属经济区，实现从固定式养殖向移动式生产的跨越。”赵晓霞说，这不仅拓展了海洋经济空间，更是对海洋权益维护和经略的积极探索。作为青岛市国有投资平台，国信集团主动扛起国企责任，在技术复杂、投资巨大、无成熟先例可循的领域敢为人先，为行业发展蹚出可借鉴的“中国方案”。
“游弋式”创新运营铸就高品质水产标杆
“国信1号”首创的“游弋式船载舱养”模式，成为破解传统养殖难题的核心密钥。赵晓霞介绍，这一模式具备四大显著特点：一是移动养殖，船舶可根据鱼类适宜生长水温，每年沿我国沿海航行约6000海里南北转场，冬春季驻留温暖的南海海域，夏秋季转移至山东外海，实现全年适宜水温养殖；二是舱内精养，船上15个封闭式养殖舱总水体达9万立方米，通过自主研发的水体交换系统，每天可将50米深处的洁净海水与舱内水体交换最高16次，确保水质优良；三是智能管控，全船布设2108个传感器和大量摄像头，24小时实时监控水温、盐度、鱼群状态等指标，实现养殖全过程信息化、自动化管理；四是规避风险，遇台风、赤潮等自然灾害时，工船可主动航行至安全海域，大幅降低养殖损失。
先进的运营模式孕育出高品质的养殖成果。“国信1号”产出的“裕鲜舫”大黄鱼，凭借优越品质赢得市场和权威机构双重认可。“好水养好鱼，这些鱼生长在离岸50-100海里的无污染深远海水域，全程不使用抗生素。”赵晓霞介绍，通过水流控制让鱼逆流游动，养成的大黄鱼肉质紧实、口感鲜嫩顺滑，可与野生大黄鱼媲美。目前，该产品已销往全国23个省份并出口海外，更斩获多项权威认证——不仅是全球首个获得ASC(水产养殖管理委员会)“黄金标准”认证的大黄鱼品牌，还入选农业农村部“名特优新”农产品和“特质农品”名录，通过HACCP、ISO22000等一系列国内外质量管理体系认证，实现从环境到餐桌的全链条品质可控。
技术迭代升级开启三文鱼船载养殖新纪元
在“国信1号”成功运营的基础上，国信集团持续推进技术升级，打造出两艘15万吨级的2.0版本养殖工船。赵晓霞透露，“国信2-1号”将继续聚焦高品质大黄鱼养殖并兼顾其他品种试验，“国信2-2号”则瞄准新目标——重点养殖大西洋鲑(三文鱼)等鲑鳟鱼，这也是全世界首次在超大型移动式养殖工船上尝试鲑鳟鱼养殖。
这一突破背后，是国信集团对“陆海接力”模式的前瞻布局。“‘国信2-2号’将与我们在建的陆基三文鱼循环水养殖基地形成联动，共同打造北方重要的鲑鳟鱼养殖基地。”赵晓霞表示，此前我国三文鱼养殖曾受夏季水温过高、网箱易破损等问题制约，而养殖工船的移动性的智能管控能力，为破解这些难题提供了全新路径。近期，“国信2-2号”已成功完成首次大西洋鲑鱼苗入舱，标志着我国在鲑鳟鱼深远海养殖领域迈出关键一步。
相较于1.0版本，两艘新船实现了160余项技术突破，核心优势体现在“更智能、更高效、更绿色、更集约”。智能层面，AI与数智化应用全面加强，鱼苗入舱、成鱼起捕等核心环节实现全流程机械化与智能化，全船机械化率提升至90%以上，自动化水平提升45%，养殖决策智能化替代率达30%，人力成本显著降低；效率层面，围绕“适渔性”的深度优化设计，让养殖系统效率预计提升约45%；绿色层面，创新性引入风电、光伏等新能源供电系统，积极探索低碳运营路径；集约层面，通过优化船舶功能布局和养殖系统集成，为未来规模化复制和成本下降奠定基础。
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评论列表（3条）
我是盛龙号的签约作者“若岚”
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