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东莞哪个镇街没有地铁(高铁)你最不服?你觉得哪个镇街的地铁(高铁)设置有点多余?哪个镇街的地铁(高铁)站点设计不合理?要讨论这个话题，首先，你得梳理目前东莞全市已开通或者未开通的地铁(高铁)。
目前已经开通运行的东莞地铁2号线经过虎门、厚街、南城、东城、茶山、石龙几个镇街。广深高铁则只经过虎门，广深和谐号动车经过石龙、常平、樟木头。按此前消息称即将在5月底开通的莞惠城轨经过望牛墩(洪梅)、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗。预计可以年底前开通的穗莞深城轨则经过中堂、望牛墩、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安。剩下那些正在钻井测量阶段轨道交通的则可以暂且不提。
综上所述，东莞32个镇街中，没提到名字的有莞城、万江、麻涌、高埗、石碣、石排、企石、桥头、东坑、横沥、大岭山、黄江、塘厦、清溪、凤岗共15个镇街。那么哪个镇街没地铁没高铁是大家最不服的呢?
第一个，长安。虽然长安没有在上面的15个镇街行列中，但长安目前没有任何城市轨道交通的现状着实令很多人心生不满。首先，长安2016年经济总量超过463亿，排全市第二，常住人口超过66万，是全国常住人口最多的一个镇。其次，长安还有全国首屈一指的手机制造企业步步高公司，此前甚至有传言称长安有可能撤镇设市。与其发达的经济人口规模相比，长安的交通配套规模可谓是严重滞后，原计划开到长安的地铁2号线何时开通尚未有定论，而预计首条接通长安的轨道交通会是穗莞深城轨。
第二个，莞城。莞城是东莞的老城区，长期以来都是东莞的政治经济文化中心，这里居住的主要以本地人口为主。不过今时不同往日，莞城的地位也一落千丈。且更为值得一提的是，在东莞目前的轨道交通规划中，莞城是没有任何一条轨道交通经过，所有的轨道交通规划都完美绕开，心疼。
第三个，凤岗。如果你熟悉东莞的地图，那么你就知道，凤岗的地理位置有点尴尬。像一个倒挂的三角锥形插入了深圳的腹地，与其说是属于东莞，还不如说是属于深圳更合理。事实上，凤岗如今也变成了深圳的后花园，由于地缘接近，相对深圳房价较低，因此在凤岗居住的人基本都是在深圳上班，平时一般也只去深圳购物消费。如此一来，凤岗就仿佛变成一个爹不亲娘不爱的边陲小城。深圳地铁开不到，东莞地铁没计划要开到。
诸如此类还有很多，那么，你认为，当前东莞32个镇街中，那个镇街没地铁没高铁你是最不服气的?又或者说哪个镇街的高铁地铁资源分配得有点过多?例如像虎门，据了解，深茂高铁或在2018年开通，届时虎门将再多一个虎门高铁南站，总共有两个高铁站。例如像常平，常平拥有铁路火车站、广深动车车站、莞惠城轨车站，京九重镇常平轨道交通不容小觑。还有就是哪个镇街的地铁站高铁站设计得不够合理，公交接驳不够方便，周边配套不完善等等。欢迎广泛发表看法。
大岭山怎么样坐车到清溪，请告之，谢谢。。。。
公交线路：大亚湾268路 → 866路 → 810路，全程约64.2公里
1、从世纪城步行约10米,到达世纪城站
2、乘坐大亚湾268路,经过15站, 到达东部公交基地站
3、步行约140米,到达东部公交基地站
4、乘坐866路,经过30站, 到达凤岗汽车站
5、步行约310米,到达凤岗汽车站
6、乘坐810路,经过28站, 到达罗马路口站
7、步行约440米,到达清溪汽车站
路程较远，建议乘坐公交更实惠便捷
东莞市有地铁了吗？地铁线是哪里到哪里？
1.在杨屋搭309（虎门--樟木头车站），途径长安、大岭山颜屋、杨屋上高速，黄江下高速，到樟木头车站转227或209直接到清溪下车；全程一小时多点
2.在马蹄岗高速路口（石大路口站)搭原K22（石龙--塘厦、凤岗），途径茶山、寮步广场、石大路口站上高速，塘厦下高速，到塘厦天桥下车，转乘225直接到清溪下车，或者K22坐到清溪路口（凤岗）下车，哪里大把车去清溪；全程一小时多点
3.搭302（虎门--凤岗），途径长安。大岭山颜屋、杨屋、大塘路口、石大路，寮步、大朗、黄江樟木头，塘厦，可以在樟木头车站或塘厦转车，此路为慢车，全程二个小时多点
已于2016.5.27开通试运营，东莞地铁2号线是东莞开建的首条地铁线路，也是东莞最先开通的轨道交通线路。2号线全长37.8公里，设站15个，其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站。
东莞地铁2号线站点：
东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站、虎门火车站
设置的15座车站穿越的都是东莞的“黄金走廊”，途经石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门等7个镇街。东莞地铁2号线一共设置了东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站、虎门火车站等15个车站，除了虎门火车站是高架站之外，其余14个车站都是地下车站。
其中茶山站是2号线的总站，所有列车都在此停放、保养和检修。东莞站到虎门站，全程运行时间大约40分钟。
扩展资料：
建设规划
在建线路
东莞轨道交通建设东莞轨道交通1号线一期工程、东莞轨道交通2号线三期工程和东莞轨道交通3号线一期工程。
拟建线路
为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要，东莞市对第二轮建设规划（2013~2019年）及线网规划进行调整。东莞轨道交通拟建线路项目共10条（段），线路总长204.06千米，设站65座。
各项目分别为：1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、3号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线（东莞段）。全长126.9公里。到2019年，形成3条运营线路、总长164.6公里的轨道交通网络。
总体规划
在《东莞市轨道建设规划》中城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案，优化调整4号线线位，增加4号线支线，衔接深圳城市轨道4号线，远期预留增加5号线、6号线。城市轨道交通线路总长307.8公里，共设置车站84座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座，途经32个镇区。
资料链接：百度百科 东菀市轨道交通
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