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由于今年整个市场节奏被打乱，导致国内两大车展，北京车展和广州车展的开启时间离得非常近，这让今年的广州车展相较往年逊色不少。不过虽然这次广州车展各厂商的动作较小，但也亮相了一些热度较高的车型，丰田旗下的?ALLION和凌尚便是其中之一。?
ALLION傲澜和凌尚分别由一汽丰田与广汽丰田投产，与卡罗拉和雷凌定位一样，这两款车同属兄弟车型，只是在外观一些细节上有所不同。它们的出现是为了填补亚洲龙和卡罗拉之间的空白市场，有点速腾的感觉。那么，我们今天就来分析一下，ALLION傲澜和凌尚值不值得等待？
由于两款车属性差不多，所以我们这里只侧重一汽丰田ALLION进行解析。首先来看空间，ALLION的定位是高于卡罗拉，低于亚洲龙的，所以在空间上它比卡罗拉更大，ALLION的轴距为2750mm，相较于卡罗拉延长了50mm。而对比主要竞品速腾2731mm的轴距来看，Allion略微有优势，但并不明显。而相较于自己大哥亚洲龙来说，ALLION要短120mm，这点差距还是较大。所以那些期望ALLION比亚洲龙便宜不少，空间却差不多的人，可以洗洗睡了。不过，有一点值得注意，ALLION从研发到设计再到生产，全部都在国内完成，算是国内特供车型，所以对于后排空间这一款，丰田设计师肯定针对国内用户实用性，做了很多优化。
再来看看设计方面，ALLION整体给·人的感觉像是“融合体”，你很难把它划分到丰田目前某单一车型的设计类别，而是有卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等多车的设计元素在。特别是ALLION的倒梯形中网与格栅的样式，与前一代凯美瑞颇为神似。而站在车身侧面，这种短车头的设计，包括侧面一些线条的走向，又和卡罗拉非常的相似。在大街上行驶，如果不看车头，相信不少人会把ALLION当作卡罗拉。
这里说一句，个人而言，更喜欢广汽丰田凌尚的前脸设计，凌尚前脸下方的进气格栅与现款凯美瑞和亚洲龙相似，但更为夸张，看上去更具视觉冲击力。不过设计这一块，各有所爱。
而来到ALLION尾部，其整个尾部侧面的走向和亚洲龙非常类似，特别是C柱的三角窗，连接尾灯的镀铬装饰，镶嵌的ALLION这6个字母，这与亚洲龙极为相符。ALLION的展车搭载了18英寸轮圈，整体样式与亚洲龙高配版车型所搭载的轮毂基本一致。
在动力方面，ALLION搭载了与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，匹配DS-CVT变速箱。这台动力组合我们已经非常熟悉了，在凯美瑞和亚洲龙上都有搭载，虽然目前官方没有给出ALLION动力数据，是否根据该车有重新调校，不过应该亚洲龙2.0L动力数据相差不会太大，能够输出最大功率131kW，最大扭矩210N·m。说实话，这套2.0L的动力系统放在亚洲龙上有些偏弱，但放到ALLION这种尺寸的轿车上，个人相信其动力表现还是会非常不错的。
以上就是一汽丰田ALLION的一些信息。那么，在面对ALLION或者凌尚的时候，我们该如何选择呢？就像前文所说，如果你想买一辆丰田的轿车，但觉得卡罗拉空间比较小，预算又不够买亚洲龙的话，那么ALLION或者凌尚将会是一个不错的选择。虽然目前还未有预售价，但其价格区间肯定是略高于卡罗拉，低于亚洲龙的。不过，话说回来，ALLION轴距比卡罗拉多出的50mm并不会带来空间上质的飞跃，所以，你如果更在意性价比，那么卡罗拉才是最好的选择。同理，如果你真的很在意空间，那么用买ALLION的预算，咬咬牙上个亚洲龙，其带给你的体验感会更好。从这个角度来想，ALLION其实有点上下不沾的感觉。此外，如果你的预算只是在卡罗拉售价附近，但更想要2.0L自吸发动机带来的顺滑体验，那么ALLION也是非常值得考虑的。
写在最后
ALLION和凌尚的出现是为了填补卡罗拉与亚洲龙之间的市场空白，如果你的预算刚好卡在这个之间，那么ALLION和凌尚会是一个不错的选择，但如果你的预算不管能向上或者向下移动一点，那么购买ALLION的意义并不是很大。
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