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荣威RX5装配两款自动变速箱，一个是六速湿式变速箱，另一个是七速干式双离合变速箱。这两款变速箱的区别是离合器在没在油里，湿式双离合离合器在油里，干式双离合的离合器没在油里。所以相对于湿式双离合而言，干式双离合是比较容易出现离合器损坏的情况的。
这个是荣威干式双离合变速箱的离合器
这是荣威干式双离合变速箱的阀体
荣威RX5变速箱阀体是很重要的配件，主要的作用就是控制变速箱内部油压以及高低档的转换，容易导致阀体故障的主要原因就是变速箱油太脏，油内部的杂志在阀体在内部运作时候容易出现卡滞损坏情况，建议定期三年或六万公里时候更换变速箱油，避免阀体故障。
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双离合顿挫感，只有在极其堵车情况下才会有，正常情况下是不明显的。由于荣威I6用的是干式双离合，要注意以下几点:
1、首先在市区内，比较拥堵的路口或街道，尽量保持低速行驶，不要频繁加减档
2、起步的时候，油门轻踩，不要提速过快
3、等红灯的时候，拉手刹挂空挡，不要怕麻烦
4、按照厂家或4S店要求，定期的进行维修与保养
这套干式双离合是上海变速箱厂生产的，和大众DSG，是一个型号的，调教是上汽自己调教的，整个车油耗不高，在6到7升每百公里，和主流的合资车在同一水平。
此外荣威i6被反映的最多的两个问题，就是变速箱异响和变速箱顿挫，这两个都与变速箱有关。荣威i6上搭载的这台七速干式双离合变速箱先天就决定了不足。即使后期通过程序升级同样也是无法解决的，当然好处就是双离合变速箱的传动效率较高，只是异响的话更多应该就是质量问题了。
虽然目前荣威i6大问题已经解决，但是销量却明显难以回暖，各种小毛病和故障也依旧存在，这是短期以内无法解决的问题。可能要等到换代或者新款车型的开发才能得到改进。诚然荣威作为自主品牌还处在发展阶段，但是质量问题并不能用这个理由进行推脱。荣威i6的这台7速干式双离合变速箱和通用同宗同源，但是在调校上，荣威希望能够让这台双离合变速箱更加适合中国路况，但是很遗憾，从目前的投诉状况来看，并没有比搭载相同动力总成的威朗别克旗下的车型更好。
分开来看，顿挫作为干式双离合的机械结构决定的弊端，在驾驶者熟悉车辆之后，掌握了它的脾气，顿挫的情况会大大减少。需要重点关注的其实是异响的问题，无论是什么结构的变速箱都是非常精密的机器，投诉中不少车主反映的出现“咔咔”的响声，绝对不是正常现象，必然是有两个或多个零件的非正常摩擦造成的，这种情况频繁出现会对变速箱造成不可逆的损伤。
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