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在国家大力推行节能环保的形势下,有一种车型横空出世,它就是老年代步车。其实有关老年代步车的讨论一直没有间断过,其中上牌问题显得尤为突出。大家不禁疑问,为何有些代步车可以上牌,有些则不被允许,甚至被禁止上路行驶。老年群体中最为常见的一种代步车品牌就是雷丁电动车。
首先我们来了解一下,老年代步车到底能不能上牌。众所周知,机动车想要上路是必须要上牌照的,老年代步车到底属不属于机动车呢?目前市场上的老年代步车主要分为三种驱动类型,电动,油电混合,和燃油驱动。从严格意义上来讲,这些新能源老年代步车,包括新能源观光车都属于机动车范围。
为何有车主吐槽自己的雷丁电动车仍然无法上牌?雷丁电动车大多都是电瓶驱动,虽说在某种意义上被列入了机动车范围,上牌过程中也要按照严格的法律程序。国家对机动车上路实施登记制度,但是机动车是否被准许登记也有相关法律条文的约束。那些不准上牌的老年代步车就是在这一环节出现了问题。
这种雷丁电动观光车因为不符合注册登记条件,所以禁止上牌。目前雷丁电动车也生产了多个领域的车型。其中又高速,也有低速的。高速的车型最高时速大约能达到120,其续航能力也较为优秀,这类车型完全是可以到当地的车管所内上牌。不过这种车在大家的生活中极其少见。大家所见到的雷丁电动车大多是配置较低的,甚至连40的最高时速都达不到。
雷丁生产的低速汽车,最高时速不超过40公里,其续航能力也比较差。这些车主大都是年过半百的老人,在在农村道路上是再常见不过的。买下这种车的目的无非就是代步,除此之外别无他求。要知道这种车型是不符合车管所的登记注册条件的,上牌是不可能的,更别提上路行驶,一旦被交警发现,大家很可能面临着被扣车的处罚。或许在农村的街道上这些老人可以肆无忌惮地行驶,反观城市道路以及高速是绝对不允许的。
其次就是雷丁电动观光车,其车前也标注着“雷丁观光车”几个大字。这种相比于上一种车型,档次又低了许多。上牌资格更是不具备的。最重要的一点原因就是,观光车的安全系数达不到国家上牌标准,。虽说观光车是合法的,从严格意义上来讲,这种车应该出现在某些比较特殊的地方,比如旅游景点,园区内。将观光的特点演绎得淋漓尽致,上牌以及上路行驶的话大家就不要抱有希望了。
雷丁能不能上牌,这个答案我还是挺有资格回答的,我家里就有一台黄晓明代言的雷丁,我的这台是不能上牌的,当然雷丁也是有可以上牌的电车。
为什么不能上牌?首先他不属于新能源汽车,智能算是一个老年代步车,这种代步车你平时在市里开,可能都会罚款,别说到时候上牌了,目录清单里是没有这台车的,车管所的网上都没有这种电车的信息,所以买了也不能上牌。
另外这种汽车安全系数很难达标,可以说除了遮风挡雨、避免阳光的暴晒基本也没有优点,而且雷丁在县里见得比较多,也有出现在市区里的。他们没有上资料目录里,可以说虽然可以制造,但是并没有管控!不能上牌的小车,价格5000元-20000元的价格都有。
雷丁100%收购川汽野马令人惊喜的是,雷丁后来居然收购了川汽野马,随后又推出了i3、i5、i9、雷丁芒果等车型,这些都是可以上牌的,所以雷丁能不能上牌,这具体还是要看车型的,你去电动自行车行里买的雷丁电动车,那一般都是上不了牌的,买的时候就和店员问清楚。如果他说能上牌,最后又上不了,那就是在骗你。
不过收购了川汽野马之后,这也说明了,雷丁人家就是想往汽车上面走,虽然说先后推出了多款汽车,但是目前也有几款开始停产了,本身这种紧凑汽车已经要被SUV打败了,如果不是新能源汽车的到来,这种代步车的销量只会更低,毕竟连大众的POLO都增大了。
新能源的雷丁可以上牌有些朋友对这些不太懂,看到能上牌的雷丁之后,就觉得自己的也可以上牌,虽然同样都是新能源的汽车,但是具体还是有所区别的,工信部的目录清单里就没有,虽然说雷丁从老头乐变成了人人乐,但是相比之下它的优势也没有了。
本身雷丁的优势就是不用上牌,甚至不用驾驶证,开车想去哪都可以!但是现在雷丁也有能上牌的汽车了,优势本身就不复存在了,甚至买雷丁的纯电动汽车,为什么我就不能牌五菱MINI EV呢?同样的代步车,为什么不买销量比较好的,大家比较认可的?雷丁芒果的价格也和五菱MINI EV的价格很类似,而买了雷丁不上牌的电动车之后,会去选择汽车吗?
雷丁现在能合理的买下新能源汽车生产的资质,已经算是不容易了,现在造车的资质也比较难得。毕竟销售网络还很健全,四川野马的名气也有了,雷丁是从小开始变大,可以说凭借着电动车硬生生的开始做新能源汽车,在低速电动车领域能排在前面,还是很期待后续雷丁的表现,以上内容希望可以帮到你。
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