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自动挡的车型在下坡时,可以用L、M、S、1/2/3,+/-这些档位。主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。特别是下长坡的时候,长时间的踩着刹车挂在D档,很容易让刹车片发热而失去制动效果,严重时影响生命安全。
自动挡车型可以选择L、M、S、1/2/3(或1/2)、+/-这些挡位,并且使发动机转速稳定在较高转速状态(3000转以上),以维持较大的扭矩输出,从而轻松上坡。
扩展资料如果车主在陡坡还用D档爬坡,会感到车辆没有力气,抓地力也不够。
① 有些车型除了D档,还有个L档。L档就是低速挡的意思,将档位调至L档,可以将变速器的档位固定在1-2档之间。在爬坡的时候,需要大的扭矩来推动汽车上行,克服坡道阻力。
② 还有的车型有D1、D2挡。其实跟L档的原理是一样的,D1档将档位锁定在1档,D2档将档位锁定在1-2档。
③ 中高档车型的车主喜欢用S档来爬坡,当然S档的动力非常强劲,用来爬坡毫无压力。但是用S档爬坡会造成发动机处于高负荷的状态,长期如此会损害发动机。
④ M档即自动挡汽车的手动模式,车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加档或减档,这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。
⑤ 有的车型既没有L档,也没有D1、D2或M档、S档这些档位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统,开启这个功能后,不仅能够防止后溜,还能让起步的时候更加稳定。
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自动挡车m十m一上下坡怎么挂
在一般的坡道行驶时,只须将挡杆置于D位,运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。但还应注意如下几点要求:
一、自动挡爬坡技巧:
1、上坡时把档位放到D挡位置,视坡度大小加油门,在坡顶时注意减速,因为视距受限,不能注意以对方来的车辆。
2、单纯自动档的用油门控制就可以,深踩油门,动力不够,车车会自动强制减档,速度起来后会自动加档。如果手自一体的话,排档面板上+-的符号,锁定后向+的方向拨一下就加一档,向-的方向拨一下就减一档。如果是写着数字的话,那就更好理解了,数字几就是几档了。
扩展资料:
自动档位介绍
一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位:
1、P停车档。汽车在停放时,选档杆必需扳入P位。
2、R倒车档。
3、N空档。N位相当于空档,可在起动时或在拖车时使用。
4、D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位,汽车可在1~3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。
5、同样是前进挡,这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换,不会升入4、5两挡。2表示1或2挡,此挡时,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制挡使用,1就是1挡,此挡时,变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位,
6、S运动模式(sport)在这个挡位下变速箱可以自由换挡,但是换挡时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。
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太平洋汽车网当切换m挡模式后,挡位上会有“+/-”符号,往前推一下就加一挡,往后一推表示减一挡,这样就可以切换挡位了。上坡使用“m-”,同理降低挡位可以提供足够的力矩,遇到陡坡可以将挡位降低至一挡或二挡,上坡更有力。
自动档m十m一的使用方法:当切换m档模式后,档位上会有“+/-”符号,往前推一下就加一档,往后一推表示减一档,这样就可以切换档位了。
情况
一:低速超车使用“m-”退档操作,降低档位后能提供高扭矩输出,让车子速度在短时间提起来,油门辅助一下超车更轻松。
情况
二:上坡使用“m-”,同理降低档位可以提供足够的力矩,遇到陡坡可以将档位降低至一档或二档,上坡更有力。
情况
三:下坡不采取制动,连续下坡的车辆在势能作用下,车速会越来越快,是比较危险的。可以通过“m+”或“m-”将档位调至2-3档,利用发动机的牵制对车辆进行制动,当然如果你觉得车速还是比较高,可以踩刹车辅助制动。安全起见,下坡的车辆不要空挡溜车,失去动力的车辆显得很被动。
情况
四:湿滑或冰雪路面通过“m+”或“m-”调整档位至2档,注意此时不要猛踩油门,可以减少车轮的打滑现象,有四驱模式的车辆可切换致四驱模式,提升脱困能力。
情况
五:高速公路可以手动通过“m+”将档位调高,保持80-100km/h的车速,燃油经济性能更好。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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