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机油压力过低的原因:①机油不足;②汽油泵膜片破损，使汽油漏人油底壳，将机油稀释;③缸垫堵坏或缸体裂缝，冷却水漏人油底壳，使机油乳化变质;④机油收集器的滤网被污物堵塞，或接管、油道有渗漏之处，其它部位如摇臂轴端盖脱落，使机油泄漏;⑤机油泵齿轮端面磨损或调整不良;⑥曲轴瓦、连杆瓦及偏心瓦与其轴颈的配合间隙过大;⑦机油泵限压阀被脏物卡住不能关闭;⑧错用其它车型的机油传感器;⑨传感器及机油压力表断路;⑩误装机油报警传感器;或正时齿轮的喷油嘴漏装或松脱。机油压力下降是某种故障的信号，往往不是调整所能解决的，应仔细找出故障原因后予以排除。当仪表盘上的红色机油压力报警灯亮时，必须立即停车检查，避免扩大机械事故。一般先检查机油传感器、机油压力表和缸盖上的气门摇臂轴端盖是否堵塞;然后检查机油泵限压阀情况，大、小轴瓦间隙及机油泵齿轮端部间隙等，必要时应予修复。检查机油压力表时，先将机油传感器的导线卸下，打开点火开关，将卸下的导线与缸体搭铁，若机油表表针偏转到头，说明机油表良好;如果表针不动或偏转甚小，说明机油表失效;若机油表良好，应将机油传感器从缸体卸下来，用棉纱堵住油孔，短暂地启动发动机，如果机油从油道孔中喷出，说明传感器失效;若喷出油量不足，则应检查其它部位。
发动汽车时候,如何打火?
“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话，由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可，而宝马的操控性并不是说说而已，从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。
首先，宝马旗下主打操控的汽车都采用了前纵置发动机后轮驱动的形式，这就保证了驾驶乐趣和操控。
前置发动机后轮驱动是一种经典的布局，后轮驱动是一种非常合理的驱动方式，前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车。
宝马旗下的很多后驱车前后配重比都是50比50的，并且宝马汽车会将主副驾驶座椅安装在靠近汽车中间的位置，这样可以尽量降低驾驶员体重带来的影响。
其次就是宝马的有些车型是有两个汽油泵的，宝马的油箱安装在后排座椅的下方，宝马的工程师为了尽量降低驾驶员体重对操控的影响，会先让主驾驶一侧的油泵抽油箱内的油，这样副驾驶一侧的油箱还是有汽油的，这样可以平衡驾驶员的体重。
宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因，就拿宝马3系举例，汽车前悬架使用了双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂，宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是，精准的转向和比较强的过弯性能。
虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性，不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱.
宝马3系燃油滤清器多少公里更换
上车系好安全带，将钥匙插入钥匙孔。
将钥匙旋转至acc停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电。
继续将钥匙转至on（如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了），再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合。
启动发动机，然后观察仪表指示灯的指示情况是否正常。
汽车燃油 滤清器 的更换周期一般在1万公里左右，最佳更换时间可以参考车辆手册中的说明。通常，燃油滤清器的更换是在汽车大修期间进行的，与空空气滤清器和机油滤清器同时更换，在日常生活中也称为“三滤清器”。
车辆发动机基本上是内燃机，主要使用汽油和柴油燃料。作为燃料，对油品的质量和清洁度必须有一定的要求。由于精炼和加工原因，成品燃料含有一定量的杂质、水分和胶体。燃油滤清器的功能是过滤掉燃油中的这些杂质，为发动机提供清洁的燃油。如果燃油过滤不良，汽油中的杂质很容易堵塞化油器中的微小气孔，使化油器工作不良，稀释可燃混合气。柴油中的杂质进入喷油泵，容易加速精密偶件的磨损，降低泵油压力。如果燃油中的水和胶体进入气缸，可燃混合气会燃烧得很厉害，会降低发动机的功率。
汽油滤清器一般只有一级，安装在汽油箱和汽油泵之间或汽油泵和化油器之间。柴油机供油系统有三种精密配件，对柴油的清洁度要求高，柴油中胶质含量高。为了提高过滤效率，柴油滤清器一般有两级或两级以上，分为粗柴油滤清器和细柴油滤清器，也称为油水分离器和细柴油滤清器。分别安装在柴油箱与输油泵、输油泵、喷油泵之间，部分柴油机还配有沉淀杯，用于沉淀柴油中的水和杂质。
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