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1..不知道你有没有仔细观察过航天器飞射之后它们方向的变化，所有的航天器是发射出去后，并不是垂直的，它一直在转弯，最后慢慢的趋向于水平，然后绕着地球转，方向一直在改变，嫦娥2号发射后是往东南方向飞的，所以会落到江西。要是不理解的话，可以看一下当时牛顿提出人造卫星原理的图
2.下面的3个问题，都是惯性的问题。就如同你垂直站在火车上跳，你与火车的相对位置是不会改变的。这些都是一样的。
关于惯性，牛顿第一定律：一切物体在不受外力作用时，总保持匀速直线运动状态或静止状态。因为在相对应的方向，物体没受力，所以上述的3个现象都是这样的
3.高度这种东西用雷达就能很轻易的捕获，根据多普勒原理原理速度也很容易得到?
补充：不对，你应该先知道发射人造地球卫星的原理，这个原理你懂了后，火箭的发射轨迹你也会了解，垂直上升只是一开始，后面会慢慢转向的?
补充2：是火箭本身做的功，转向只要改变尾喷的方向和喷气的速度即可，不是什么难事
LZ可以先去了解人造卫星的原理，只要这个了解了，其他的问题会迎刃而解，下图是最初牛顿提出的人造卫星的构想?
补充3：不知lz聊不了解，目前世界上新式战斗机比较流行的矢量推力发动机，就是能通过改变喷气方向，来改变战斗机的飞行方向而不是向以前完全取决于机翼和尾翼改变气动结构，同样火箭有很多个尾喷管，只要不同的喷管喷出气体的量不一样，速度不一样时，则可以改变方向，比方你用双手推箱子，双手使用相同的力时，你可以垂直推箱子，但你右手用的力大于左手，箱子就会向左转弯，一样的道理。当然你从外表，是看不出火箭具体转弯的原理咯
南航学生自制火箭成功发射并回收，此火箭制作难点在哪？
设计原理是根据航天矢量技术原理
在航天系统结构设计理论中，通常采用矢量结构设计是用来有效解决并提升系统结构的随机适应性和功能性。
例如：在航天运载火箭或导弹设计中，所采用的矢量推进器（发动机）的显著特征， 通俗解释，就是推进器的喷口可以沿不同方向转动以产生不同方向的加速度。
这样以来，采用推力矢量技术设计的导弹，可以通过推进器喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现导弹的姿态控制。
如果导弹推进器（发动机）的喷管不仅可以上下偏转，还能够左右偏转，那么推力不仅能够提供导弹的俯仰力矩，还能够提供偏航力矩，通过超环量效应令导弹控制尾翼产生诱导升力，获取更大的推进动力，有效克服弹体运动惯性，随机调整弹道轨迹，避开障碍物或敌方雷达监控，实施目标精确打击，这就是推力全矢量技术设计的导弹（通称：巡航导弹）。矢量结构设计原理不仅在航天航空等高科技制造领域中具有极其重要的应用价值，同样广泛适用于各个制造领域。
曲弹矢量结构
曲弹矢量结构就是在系统结构状态变化的条件下，以材料的曲线弹性来保障系统结构平移与旋转对称性平衡的力矩结构。
因此曲弹矢量的结构设计可以有效的使管道能够实现有限动态稳定，从而克服传统管道系统无法克服的结构变形破坏应力，从而达到全程免维护给水应用。
飞机靠什么起飞?
最近，一段南航学生成功发射利用3D打印自制的固体火箭的视频在网络上爆火。在视频中，一枚箭体透明的酷炫火竖立在空地上等待着发射。随着倒计时开始，发动机被点燃，火箭冒着尾烟逐渐升空。变成了点缀在日落和满月背景下的一处亮光。火箭飞行了190米，然后下降。降落伞顺利打开，火箭成功着陆并被回收。随后，视频充分展示了火箭制作的整个过程，从独立设计到流体仿真，制造，测试，控制，再到发射和回收。
在不到一天的时间内，视频已达到416,000次观看。目前，它拥有超过一百万的观看次数和六千多条弹幕消息。该视频的作者、火箭的设计者是同一个人，名为刘上。他在南京航空航天大学航空航天学院学习航空航天工程，并完成了所有新生课程。视频中的所有步骤都是由他独立完成的，这所涉及的丰富的专业知识让网友们大喊?真是专业大神！?。
?推力矢量控制?，?姿态控制?，?模块化设计?，?可重复使用?等都是火箭的?牛?之所在。火箭装有刘上制造的TVC发动机。发动机的喷嘴可以朝不同的方向偏转，只要方向稍微改变，火箭就可以直接升空。这款TVC发动机是刘上这次最满意的设计之一，也是民用火箭爱好者中的一项重大突破。此外，发动机使用?c型?燃油孔，并具有稳定的推力。它有自己的起落架，无需借助发射架即可起飞。对于刘上来说，为火箭安装姿态控制系统也是一种全新尝试。有了它，火箭发射后就会根据传感器接收到的数据自动调整其在空中的姿态。火箭还完成了空中推力矢量的和鸭翼控制自如切换，在整个过程中无需远程控制。
在开发过程中，矢量引擎部分耗时时间最长。在过去的四个月中，刘上经历了多次失败。第一个难题是发动机的矢量喷嘴的设计。在这方面知识不足的刘上查阅了很多书籍。设计完成后，他和他的朋友完成了推力矢量的流体模拟。最终的仿真结果与实验吻合良好。 ?另一个是火箭燃料问题。我对燃料了解不多。?刘上说。开发过程需要大量的实验来验证和改进，火箭燃料的安全性是重中之重，并且不允许有任何错误。 ?尽管存在危险，但它们都是可控的。在实验过程中，我们会提前找一个没有人的地方，设好掩体，准备灭火器，并进行远程点火。?经过一些调整后，他和他的同伴在燃料领域继续进行讨论。最后，通过调整配方、冻结燃料表面的方式解决了该问题。
飞机靠升力起飞。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。?
在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不 满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有 环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。
飞机飞行原理是：飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行），机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。
喷气飞机的起飞过程包括三个阶段：地面滑跑、离地和加速爬升。飞机先滑行到起飞线上，刹住机轮，襟翼放到起飞位置，并使发动机转速增加到最大值，然后松开刹车，飞机在推力作用下开始加速滑跑。
随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增加，跑道长度和起飞距离相应加长。大气温度、压强、跑道状况以及驾驶技术都影响飞机的起飞性能。逆风起飞、增大发动机推力、减小机翼载荷、采用增升装置等，可以缩短滑跑距离和改善起飞性能。
重型飞机有时采用起飞加速器缩短起飞滑跑距离。舰载飞机利用弹射器实现短距起飞。此外，还可直接由动力装置或由动力装置带动旋翼、螺旋桨、风扇来产生推力升力，以支持飞机重量，实现垂直起飞。
飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。
参考资料：
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