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德国开车须知：车辆保险和驾照
一。车辆保险
在德国每辆车都要上保险，这是法律规定的。车辆保险有三种，事故责任险，部分双保险和全部双保险。事故责任险是，你撞了别人的车，保险公司替你赔别人的车，你自己的车，只能自认倒霉了；部分双保险是，你的车不是人为的受损，如被石子或冰雹砸了，保险公司赔你的车；全部双保险，顾名思义，出了事故，保险公司不但替你赔别人的车，同时还赔你的车。
别人撞了你的车，是你的福气，只要人没出事。车越破赚的越多，坏了的东西保险公司全按新的赔给你。德国工资水平高，所以修理费也是很大的一笔钱。撞了的旧车不用去修，可以直接卖了，所得的钱再加上保险公司赔的钱，往往可以买一辆更好的车。
保险费根据车子的大小和你驾驶年龄而定，按费率100%计算的话，一年的事故责任保险费约1至2千马克不等。新手的保险费按260%计算，然后逐年递减，最低可减至35%，当然，前提是你不出事故。出了事故，费率会相应地提高。
如果一个人拥有两辆车，第二辆车的保险费率会从125%开始。因而，为了避免缴260%的税，买车时，可以保在朋友的名下，作为他的第二辆车。过几年以后在保回自己的身上。
除了保险费以外，每辆车还要根据排量，排放等级以及汽油还是柴油缴税。例如，新的奔驰C180汽油车一年的税约400马克。
二。考驾照
考驾照先要考理论，理论课共十二节，是必修课。考题是固定的，只要能背出来就可以。所以，留学生很少有考不过的。理论课的费用一般在400马克左右。
驾驶课有十小时（1小时这里是45分钟）是必修的，四小时高速公路，三小时联邦（一级）公路，三小时夜车。其它的便是学起步，换档，泊车等基本技能以及驾车的熟练性。必修课每小时80马克左右，普通课每小时为60马克。考试一次能通过的不多，考两次能通过的是普遍现象，考三次能通过也不为过，只是多花点钱而已。考试的费用一般一次为300马克左右。一次考不过，一般要加十小时的训练，然后考第二次。
如果你考了七次还没有通过，会被送去作愚蠢度测试（Idiot-Test），看看你脑子是否正常。如果不正常，你的驾车梦便就此了结了。如果你能花2000马克拿下驾照，你是个奇才，花3000马克是平均水平，花5000马克以上，只有你自己知道了。
德国车友俱乐部（ADAC）在全国各地设有学车练习场，可以找一个有车的朋友带你去那儿，学一点基本的驾车技术，如启动，换档，泊车，倒车等等。熟练了以后再去驾驶学校，这样能省不少钱。
没有驾照是不能上路的，不象在美国，只要有人带着，便可以开到大街上去。在德国，无照驾车让警察抓住，第一次，你被罚款，你的朋友会被计点；第二次，你朋友的驾照会被吊销五年，而你可能终身不得在德国开车。
德系车在我国销量大，在其大本营?德国，销量也是挺大的。
在2020年德国销量前十的车型分别是:1、大众高尔夫136324辆;2、大众帕萨特60904辆;3、大众途观60380辆;4、福特福克斯53378辆;5、斯柯达明锐53302辆;6、欧宝Corsa53202辆;7、大众探歌50822辆;8、宝马3系47273辆;9、大众Polo46174辆;10、MINI44152辆。
从德国的销量前十排行榜可以看得出来，大众品牌一共占了5款车型，如果加上斯柯达，大众集团一共占了6款车型。可见，在德国，大众的销量也是非常受消费者喜爱的，而且大多数都是小型车，对于操控挺在乎的。
在德国，跑的大部分车型还是德系车居多，德系车销量也是最高的。
虽然BBA等豪车品牌都是德国的，但是在德国人眼力，选择最多的是大众汽车，销量也一直居高不下，比如大众高尔夫、大众polo、途观、帕萨特等等。一般人很少去买BBA。这主要是在德国，汽车就是交通工具，看重的是实用性，几乎没有把买豪车当成有面子的事。
德国人和其他欧洲人一样，买车看重的是实用性。所以，除了德系车，还能看到美系、日系、韩系、法系等汽车，特别是福特福克斯汽车在德国销售的也不错。因为大家只是看重实用性和价格。
欧洲对排放要求比较高，所以很多车辆都是小排量涡轮增压汽车。再加上当地二手车市场成熟，很多人换车频率不是很高，配置也不高。甚至很多汽车都是无天窗的小车，但动力都很足，油耗也都比较低。
所以，德国向全世界输出世界品牌汽车，但德国人买车很理智，车辆就是交通工具，一般人不会去买豪车或者跑车。中国的汽车市场也正在逐渐成熟，早晚有一天，国人也会回归理性消费，大家也都会把实用性当作选车的重要指标。
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