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近年来，我国企业纷纷触网，上网中小企业数量也大幅度增加，网络营销已获得初步应用。从2013年开始，这个态势开始井喷。2015、2016年还不开展网络营销的话，企业就是在等死。同时，在中小企业网络营销的进一步发展过程中既存在着不少障碍，也有营销环境趋于成熟等难得的机遇。但是现在我国中小企业网络营销以及网络营销管理做得并不好。具体说来，主要存在以下6个方面的问题：
1.上网中小企业数量大幅度增加，对网络营销认识不足
据CNNIC的统计，拥有域名和独立站点的数量大幅度上升。从1997年10月的.com域名由2131个到 2003年1月的133796个。在不到7年的时间里，企业域名数量增长了近64倍，相对数量也从占域名的52.41%到78.3%。中国?企业上网工程?大大促进了中小企业的上网速度，通过各种电子商务平台上网的中小企业的数量迅猛增加。
2.网络营销已获得初步应用，但整体水平比较低
各种网络调研、网络广告、网络分销、网络服务等网络营销活动，已不同程度地进入到中小企业的生产经营中。大部分企业处于信息发布阶段，一部分企业开始通过网站接受订单，处理顾客意见，进行市场调研等，少数企业进入到了电子商务阶段。由于绝大多数企业只把竞争焦点定位于实体市场，没有意识到抢占网络虚拟市场的重要性。很多企业跟风上网，为赶时髦，上网目的不明确。中小企业网站拥有率低，网站内容简单，网站内容的更新频率低，网站的应用水平不高，网站的推广力度不够，网站的知名度不高，网站浏览量远不及商业网站。在营销策略上，很多的企业只把厂名、产品名、地址、电话置于网上，而开展网络调研、网络分销、网络产品开发和网络服务者寥寥无几。大型企业网站总体质量明显由于中小企业。
3.中小企业投入到IT上的力度小，企业的组织结构不适应网络营销的发展
中小企业在IT业上投入的力度远小于大企业。据统计，大企业每年用在汀上的开支在1990年还只占企业总开支的10%左右，到2000年这个数字已经达到 50%：与此同时，大部分中小企业在IT方面的开支还不到其经营收入的15%。在从投入结构上看，中小企业存在?重建设轻维护更新?、?重硬件轻软件?、?重技术轻管理?等倾向和误区。据有关调查数据显示，我国中小企业在硬件投资上占到了总投资的51%，维护和软件投资加起来不过35%，而与国外发达国家的'硬件 14%，软件和维护的63%相比，形成巨大的反差。
4.管理体制不顺也是中小企业开展网络营销的现实
由于许多的企业对网络营销还没有充分的认识，不少企业对网络营销由哪个部门来管很困惑，是技术部门、营销部门还是信息中心?组织结构和管理体制没有理顺，仍是旧管理体制和管理模式，网站的信息很难得到及时反馈，信息系统建设无法起到应有的作用，造成企业的信息化就变成了?旧瓶装新酒?，穿新鞋，走老路。缺乏合理的营销战略。
5.中小企业严重缺乏网络营销人才
人才是公司第一发展力。也是第一竞争力。学会如何挖掘人才，培养人才是每个企业的重中之重。也是很多HR部门头疼的事情。但是在中国中小企业普遍存在严重缺乏网络营销人才的现象，造成的原因是多方面的。包括中小企业管理制度和管理水平对网络营销人才的制约，也包括中国网络营销人才本身也很匮乏。
6.对网络营销的误解，认为网络营销就是简单的做个网站
那么如何解决这些问题呢?网络营销的实施需要政府、企业和社会共同构筑一个完善的政策、技术和管理 支撑平台。这是关系到中小企业真正实施网络营销的关键所在。就企业本身而言，中小企业应该着重于企业信息化方面 的核心竞争能力的培养，以最小的代价加入市场分工和协作网络，利用国际网络中的诸如资金、先进技术、优秀人才、良好的组织和管理模式以及灵活的机制等资源潜能，提高我国中小企业的市场竞争力，带动企业的向前发展。
网络营销的现状和实例
一直以来想要在网络营销这方面获取成功，必须结合实际行业和实际市场以及实际的技术来进行整合营销，当下的营销主要是短视频，竞价，还有门户网站，再配合一些免费平台为主流手段，但让具体行业要具体分析
请问各位目前网络营销的现状以及存在的问题
网络营销的现状和实例，通过案例说明不是更好吗中国的汽车市场在10年中取得了飞速的发展，中国是目前世界汽车市场发展最快的国家，也是最具消费潜力的国家。汽车市场的飞速发展带来了汽配市场的同步发展。在国外汽配企业纷纷采用先进高效的网络营销的同时，国内汽配企业目前仍以传统营销方式为主。随着中国加入WTO，国外汽配企业进驻国内汽配市场，仍在采用传统营销方式的国内汽配企业渐渐显得毫无竞争力。
汽车配件网络营销包含两层含义：一是指在汽车配件销售、修理、美容等连锁店形成的销售网络中进行的营销行为，二是指利用互联网进行汽车配件营销。本文中的汽车配件网络营销皆指后者。
汽车配件网络营销是对传统营销方式的观念创新、体制创新和机制创新。利用网络营销，可以省去许多销售渠道的中间环节，有效节约成本、提高效率。中国入世，随着外企的进驻，与国外汽配企业普遍采用先进高效的信息化管理相比：上海汽配企业多为中小企业，实现信息化管理对于这些企业来说是一道难以逾越的鸿沟，大多数汽配企业仍利用传统营销方式，或者有些汽配企业虽然利用电子商务来进行网络营销但不能做到虚拟与现实有机融合，这是上海汽车配件网络营销目前的现状，同时这两点也是上海汽配企业在新世纪营销方式中存在的重大问题。笔者通过在上海汽车配件流通行业协会实习过程中所学到的经验、知识和对上海各汽车配件企业的走访和调查，总结了这些企业在汽配网络营销过程中的一些经验和教训，希望能对快速实现上海汽车配件网络营销和电子商务化进程起到一定的借鉴作用。
第一章汽车配件网络营销的概念
美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的汽车配件店并无大差别，但其特色是利用互联网进行网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们........
目前汽配网络营销在我国尚处于初步阶段。笔者在上海汽车配件流通行业协会实习中，了解了上海汽配传统营销方式与国外先进汽配网络营销方式的差距，写了本篇论文，旨在对上海汽配企业实现先进的网络营销方式有所帮助。本文结合了笔者的社会实践与各种营销理论，通过对汽配企业直接走访，在接触了各种资料后，笔者提倡上海汽配企业积极实行网络营销。中国汽车市场越来越大的规模引起了汽配行业的同步发展，但国内汽配营销方式却没跟上行业发展的速度，面对国外采用先进高效汽配网络营销企业的进驻和冲击，国内的汽配企业逐渐陷入难题。
本文通过国外汽配网络营销的实例详尽得阐述了汽配网络营销的概念，以及汽配网络营销与传统营销方式相比有哪些优势。介绍了国内国外的汽配网络营销现状。详尽阐述了上海汽配网络营销目前的现状和困难以及制约汽配网络营销的因素，并针对这些困难和制约因素提出了笔者对于实现汽配网络营销的策略、同时提出了对汽配网络化经营的构建以及汽配企业如何实现有效的网络营销管理的一些见解和看法。本文还通过提供一个成功的汽配企业网络营销实例更生动得解说了如何“做”有效的网络营销。
我只从一个方向来分析
小企业开展网络营销
在网络广告红火的日子，第一次让品牌经理关注的最大的数据点就是每次点击的费用。
“每次点击的费用”，曾经是美好的声音，听起来很简单，代表了一个比率，具有诗一般韵律的词语。Sondheim和Bernstein对“每点击费用”的表达最为贴切：“大声说象演奏音乐，细声说如祷告呢喃。”
“每点击费用”成为每个交互广告狂热者绝对的曼佗罗，是每个行业研究会的主题，可以在行业论文的首页发现的语句，已成为可说明性广告的哲学基石。
“等一下，”人们开始询问，“我们的投资最终将得到什么回报当然，我们最终证明了每次反应的费用，但最后能我得到什么呢难道只是吸引许多来到我的网站而不做任何事的人”
突然，点击率和每点击费用作为主要特性登上了直接回应营销体系的舞台，市场商人和广告主开始询问，“我的投资回报是什么”因此支配网络广告的最有威力的缩写仍然是：ROI。
但是，你瞧，仍然有新的广告客户来询问我每次点击的费用，他们会说：“噢，那个网站不太理想，因为每次点击的费用不是最低”，或者他们会问：“为什么在同一个网站做广告，这个月的每次点击费用增加了”
交互广告行业在网络广告的初期为灌输互联网的可说明性做了大量工作，每次点击费用就是证明这种可说明性的最有力的证据，直到如今营销人员的大脑中仍有曼佗罗的反映。
对于每次点击的费用，我们是左倾的，因为在客户会议、行业讨论会以及网络广告条目中继续作为主要议题讨论，由于其直接反应体系的可行性，在网络媒体中仍然占据重要地位，我们对此似乎也很难改变。
但是，如果广告主可以对点击后行为进行跟踪，那么人们就可以推翻每次点击费用的统治地位，有了点击后行为的资料，你就可以把反应效率与行为效率相比较，无论是销售、订单、下载、注册等等。
最终，你将知道，重要的不是产生反应的效率而是质量，你愿意把钱化在十次反应上呢还是一次购买行为上答案显而易见。
因此，遇到高唱每次点击费用赞歌时要很细心，尽管我常常劝告广告客户对每次点击费用进行测试，但是，对于仅仅依靠这种体系做出决策还是要谨慎行事。
因此走网站优化才是最有效果的一种营销策略.
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我是盛龙号的签约作者“婉仪仪”
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文章不错《中小企业网络营销的特点和现状》内容很有帮助