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以前看过一些关于北京城市发展的文章，都说北京城南的发展落后于城北，真正到了北京的城南看过之后，事实也确实如此。不过，去年北京大兴国际机场建成通航之后，似乎北京城南区域发展将会迎来新的机遇。随着越来越多的航空公司转飞大兴国际机场，大兴国际机场的配套建设是城南区域发展的一个关键，但是也正是这种需求，在北京城南出现了一些北京之最，今天就给大家说下北京最孤独的地铁站。
大兴机场距离北京城区较远，为了方便乘坐飞机的乘客去往城区，北京特地为大兴机场修建了多条交通线路，包括高速路、地铁线路、以及高铁线路等，其中最早一批伴随着大兴机场运营的就有北京地铁大兴机场线。北京大兴机场线连接草桥和大兴机场，大兴机场线在草桥能够和北京地铁的10号线换乘，打通大兴机场到北京城区的交通。
我今天要分享的这个北京最孤独的地铁站，就是大兴机场线上的一个站点，这个站点名字叫大兴新城站，位于大兴区的大兴新城附近。大兴机场线沿途总共设有三座车站，分别是草桥站、大兴新城站和大兴机场站，大兴新城站算是一个中间的站点。需要特别说明的是，这个站点虽然被称为是大兴新城站，但是周围的居民并不是很多，有大面积的未建设的土地。
这里我要先说下这个地铁站为什么是最孤独的地铁站？首先从地理位置上讲，虽然这个地铁站位于大兴新城，但是目前来说这一片区域仍然属于大兴新城比较偏僻的位置，和大兴的闹市区相距甚远，其次要说这个地方的客流，其实从大兴机场到北京市区的乘客居多，到大兴区的相对较少，所以这个地铁站平时客流也会比较少，所以建造在比较荒凉的一片区域，加上没有客流，这个地铁站在北京所有的地铁站中就会显得孤独。
夜晚的时候，这个地铁站周围都是黑漆漆的一片，基本上天一黑这个地地铁站周围的路上就没有什么人了，有的人也都是走了好远的路到这里锻炼身体的人，因为修建地铁站的缘故，这个地方硬化面积比较大，有点类似于一个广场，并且还有很多的车位。
其实像是这样的地铁站之前也有很多人分享过类似的，比如重庆的一个地铁站，就是设置在荒郊野外，甚至比大兴新城站还要更加偏僻，不过重庆的那个地铁站这些年也被证实，周围逐渐开始繁华起来了。就我而言，虽然现在这个地铁站看着是北京最孤独的地铁站，但这都是城市发展中的规划，我相信建造了它，就一定是有道理的。
现在这个地铁站是被围墙围着，里边是大面积的荒地，大兴区也围绕这个地铁站开设了多路公交，所以虽然荒，但是也不至于交通不便利，所以如果从北京大兴机场到黄村这些地方的话，还是可以选择坐到这一站的。
北京南部城区的大发展是未来的趋势，我相信这个地铁站在不久的将来也会是很繁荣的一个地段，另外其实我们也要考虑到机场线的特殊性。诚然，我之前体验过也写过一篇文章，就现在而言，北京大兴机场的接驳还是比较不方便的，这条地铁线路算是最方便的接驳形式之一。
也许再过十年之后，这个地铁站也不会再孤独，像是北京其他地铁站一样忙碌。城市的发展，我们都会一起见证，这座孤独的地铁站，我们也会见证。
康乃馨城的交通状况
从黄村西大街站下车B、C口出来步行800米到黄村东大街5号
乘兴28区(1站|11分钟)还可乘：兴新城1、兴31、兴19、兴37、兴30支、兴33、兴14、兴专1、兴21支、兴新城3、兴17到大兴影剧院下车，步行454米到达黄村东大街5号
项目位于黄村清源西路；乘公交大兴新城3、937支、大兴30、大兴28、大兴27、大兴18支、新城1、大兴新城1、937支7黄向专等到枣园北里下车。
康乃馨城距离地铁大兴线仅1.3公里，步行15分钟即到大兴线清源路站。地铁大兴线与目前的地铁4号线“一脉相承”，可实现无缝连接，将于2010年12月30日已经开通，乘坐地铁到达西单只需35分钟。大兴线联络了动物园、西直门、北京南站等交通枢纽，沟通了新街口、西单及中关村区域，加强了大兴新城与中心城的连接，实现了中关村产业带与大兴产业带的优势互补，成为北京市南北客运的大动脉。 大兴中心地区和北京城区的路网建设十分发达，康秀嘉园西侧紧邻大兴区南北大动脉兴旺路，直通南五环，南分钟车程。
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