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液压传动装置管路空气的人工排放方法。
进行人工排气时，需两人配合进行。排除空气的顺序应要由远到近，一般为右后轮"左后轮"右前轮"左前轮。在对有两个制动轮缸的车轮制动器进行排气时，应先排下制动轮缸空气，后排上制动轮缸空气，每个制动轮缸的排气方法均相同。
(1)取下放气阀上的防尘罩，在放气阀上装上适 当长度的透明油管，一头插人容器中，油管的下口不得露出液面。
(2)一个人踩制动踏板数次，然后用力将制动踏板踩下不动，另一个人将制动轮缸放气阀上的排气螺钉旋松1/2圈，此时空气伴随着油液将一起排除排出，当制动踏板位置下降到行程的终点后，立即把排气螺钉拧紧，注意两人配合要准确。
(3)重复进行上述操作，即可排净制动系统内的空气，直到流出没有气泡的制动液为止，然后拧紧排气螺钉，装复防尘罩。
(4)在排气过程中，要随时检查制动主缸制动液面高度，如不足应予以补充制动液。
注意：排出的制动液不能继续使用，因为制动液可能以长期与空气接触，制动液吸收了大量水分，这样会影响制动效能。
如何进行液压制动系统的空气的排出
1、液压制动器必须排空气。在前轮刹车泵上有个带孔的放气嘴，用个合适的扳手拧松排气。
2、过程是：先连续握下把手7-8下后握紧不放，这时拧松排气螺丝排气一会再又拧紧，排气时手一定不能放松，等拧紧螺丝后在放手。
3、这样连续从复上面的过程，直至手把变的很重时，空气才真正的排空了，排气的过程中油也会流出，这时油少了要补满。
电动汽车液压制动系统是靠油液传递动力的，若空气进入液压系统，因其可压缩性，会导致制动系统制动效能大大降低。
故障原因
制动管路内有气体，通常有下列两方面的原因：一是虽然液体制动系统在理论上说是密封的，但事实上，游戏为的渗漏部位是难免的。如果电动汽车停放较长时间，就会发现有气体渗漏进入制动管路。而是随着环境气温的升高，制动液受热，并在制动管路内进行气化，产生出气体。制动管路内气体逐渐增加，就会使制动轮缸的活塞推动蹄的力量减小，在制动时会感到软绵绵的，如果管路内储存气量很多，不仅会使制动踏板行程增大，甚至会使制动失灵。为此，必须将混入电动汽车液压制动系统中的空气彻底排除。
故障诊断与排除
当总泵油室液面降得很多，或者拆开管路时，由于空气进入液压系统，制动将会发“软”而无力，影响制动效果。为使液压系统工作可靠，必须在分泵处进行放气，因为制动总泵离各车轮的分泵远近不同，制动液管路越长，深入空气可能越多，所以放气总是先从液压管路常的地方开始，一般的放气顺序是：右后轮、左后轮、右前轮、左前轮；前轮各有两个分泵，放气时先下后上。发现液压管路中有气体时，可两人配合排除管路中的气体。先排除后轮制动管内的气体，在排除前轮制动管内的气体。排气时，应由远至近的原则，对各分泵进行放气。放气作业由二人配合进行，一个人在电动汽车驾驶室内连续踩制动踏板，使踏板位置升高。此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排除。当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀并装好防尘套。按上述方法一次对其他分泵进行放气。
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