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代号C6的战斗灰A6L来咯，先给大家讲一下为啥我这小年轻是c6车主吧，不是买的二手车，而是老爸送我的生日礼物。这个是老爸之前开的车子，在我找到工作之后，所以老爸决定送我一个比较“牌面的”车子。虽然是老车子了，但好在依旧可以经得起我折腾。
不得不说，奥迪A6L这款车，当时是真气派，我感觉它在中国有着不可替代的地位。官方一点来说就是从头至尾，流畅且收敛的造型是成功人士的选择。我感觉开A6L出门出席各种场合即不抢眼也不会没有面子。
不得不说，奥迪A6L这款车，当时是真气派，我感觉它在中国有着不可替代的地位。官方一点来说就是从头至尾，流畅且收敛的造型是成功人士的选择。我感觉开A6L出门出席各种场合即不抢眼也不会没有面子。
A6L是2005年正式国产的，国产之后很快就成为中国政客的座驾，虽然家里不是从政的，但是我感觉这款车当年老爸开出去非常有面。这辆奥迪A6L匹配的是一套2.0T发动力机，设立了7个挡位的Multitronic无级变速箱，发动机最大功率170马力，最大扭距是280牛·米。这套动力系统完全可以用平滑、舒适来形容。无论是穿梭在繁忙的城市道路，还是游弋在幽静的乡下公路，都只需轻踩油门便可以用较低的转速巡航，出色的行驶舒适性给人以闲庭信步般的安逸。改外观完全是为了不让自己显得那么老成，贴这个膜的时候也是思考了很久，最后定的战斗灰，这样看起来还算是年轻人开的车。
改外观完全是为了不让自己显得那么老成，贴这个膜的时候也是思考了很久，最后定的战斗灰，这样看起来还算是年轻人开的车。
内饰没怎么动，本来想换个方向盘，结果价格太高劝退了，相中RS的平底裤方向盘了，结果预算有点高，只能把钱放在贴膜上了，对于让别人看起来舒适和自己看起来舒适，我还是更中意前者。
内饰没怎么动，本来想换个方向盘，结果价格太高劝退了，相中RS的平底裤方向盘了，结果预算有点高，只能把钱放在贴膜上了，对于让别人看起来舒适和自己看起来舒适，我还是更中意前者。
后备箱空间中规中矩，不过放在现在看的确是不大，容积是501L，最主要的问题是后排座椅不能放倒，如果想拉个大物件基本没戏，所以总体来说，实用不是特别高。不过，这种商务车，一般人都不会用来拉大物件的对吧！?虽说动力比较平滑，操控一般，但这款车的心思主要放在了安全性能上。所以，考虑买这种车的主应该都不是追求性能的那种人。?如果非要挑毛病的话，我觉得烧机油和超高的油耗是他致命的弱点，甚至我每个月都在这里给它预算一笔开销。 后备箱空间中规中矩，不过放在现在看的确是不大，容积是501L，最主要的问题是后排座椅不能放倒，如果想拉个大物件基本没戏，所以总体来说，实用不是特别高。不过，这种商务车，一般人都不会用来拉大物件的对吧！?虽说动力比较平滑，操控一般，但这款车的心思主要放在了安全性能上。所以，考虑买这种车的主应该都不是追求性能的那种人。?如果非要挑毛病的话，我觉得烧机油和超高的油耗是他致命的弱点，甚至我每个月都在这里给它预算一笔开销。除了外观和方向盘皮套的改装，我还换了一套新轮胎，老爸自己嫌弃旧轮胎老化，所以14年的时候就换了米其林，转眼间2020年了，这套胎比前一任轮胎用了将近两年，根据轮胎行驶时间标准，我也换了一套。
除了外观和方向盘皮套的改装，我还换了一套新轮胎，老爸自己嫌弃旧轮胎老化，所以14年的时候就换了米其林，转眼间2020年了，这套胎比前一任轮胎用了将近两年，根据轮胎行驶时间标准，我也换了一套。
第二个车胎是老爸换的，因为追求静音和安全性，所以买的米其林，通过实践证明老爸的选择是对的，静音和耐磨方面做得的确是不错。
第二个车胎是老爸换的，因为追求静音和安全性，所以买的米其林，通过实践证明老爸的选择是对的，静音和耐磨方面做得的确是不错。
因为米其林用习惯了，这次换胎就直接延续米其林了，本想换个同款呢，结果一查官网这个浩悦系列已经到了浩悦4代，在静音和湿地上的改变是亮点，有升级版的咱肯定就用升级的，毕竟是自己用。
因为米其林用习惯了，这次换胎就直接延续米其林了，本想换个同款呢，结果一查官网这个浩悦系列已经到了浩悦4代，在静音和湿地上的改变是亮点，有升级版的咱肯定就用升级的，毕竟是自己用。
从网上订了四条，只有这样才能突出轮胎的全部性能。换之前在网站上也了解过很多，但是很多东西还是自己试过才知道。就拿静音来说吧，我先聊一聊，浩悦4的静音的确是出色，在城区里有胎噪的确是比较烦人，像我们城市的周边都在开发新道路，很多时候都能跑起来，稳定在60-70都没问题，这时候如果有胎噪的话就比较难受，现在的感受就是在修好的柏油路上跑起来很安静，这种路段考验轮胎静音效果最有效了。
从网上订了四条，只有这样才能突出轮胎的全部性能。换之前在网站上也了解过很多，但是很多东西还是自己试过才知道。就拿静音来说吧，我先聊一聊，浩悦4的静音的确是出色，在城区里有胎噪的确是比较烦人，像我们城市的周边都在开发新道路，很多时候都能跑起来，稳定在60-70都没问题，这时候如果有胎噪的话就比较难受，现在的感受就是在修好的柏油路上跑起来很安静，这种路段考验轮胎静音效果最有效了。
新买的浩悦4在原来的基础上做了升级，还拓宽了排水槽，这样让轮胎就算在湿地行驶都可以展示过硬的抓地力。我买之前还看了一眼官网，发现后续浩悦4还会在有的规格尺寸的轮胎上推出加入acoustic?静音技术的版本，当中有“空腔海绵”的加入，这个东西把就是对付“空腔噪音”的，我也是通过学习来说的，很多时候因为轮胎内气压的原因，会产生“空腔噪音”，而用海绵来进行阻断既可以减轻重量又可以阻断噪音，专业的就是专业啊，一看这些恍然大悟，米其林的技术果然强。
新买的浩悦4在原来的基础上做了升级，还拓宽了排水槽，这样让轮胎就算在湿地行驶都可以展示过硬的抓地力。我买之前还看了一眼官网，发现后续浩悦4还会在有的规格尺寸的轮胎上推出加入acoustic?静音技术的版本，当中有“空腔海绵”的加入，这个东西把就是对付“空腔噪音”的，我也是通过学习来说的，很多时候因为轮胎内气压的原因，会产生“空腔噪音”，而用海绵来进行阻断既可以减轻重量又可以阻断噪音，专业的就是专业啊，一看这些恍然大悟，米其林的技术果然强。
静音是想象之中，之后就是它的湿地表现也很不错，说白了就是抓地力，因为这台老A6L的动力比较充沛，一般猛的加速对于湿地可不是那么的友好，但是因为拓宽的排水槽，能感觉到抓地力表现很好！起步和刹车都没大问题，目前还没有出现过失误的情况。
静音是想象之中，之后就是它的湿地表现也很不错，说白了就是抓地力，因为这台老A6L的动力比较充沛，一般猛的加速对于湿地可不是那么的友好，但是因为拓宽的排水槽，能感觉到抓地力表现很好！起步和刹车都没大问题，目前还没有出现过失误的情况。
怎么样，一台老A6L的故事就是这样，聊完出身聊动力，聊完动力聊改装，我觉得就像标题那样，如果自己真心对待自己的车，就算是老车也可以开出新风采。
怎么样，一台老A6L的故事就是这样，聊完出身聊动力，聊完动力聊改装，我觉得就像标题那样，如果自己真心对待自己的车，就算是老车也可以开出新风采。
尽兴改，尽情燥，为了不一样的外观而去小改缤瑞
2020?年对于宝马来说是一个产品大年，全新的?4?系、5?系、M3、M4以及两款?i?系列的新车?iX3?和?i4?Concept?，都如约而至。早在今年?3?月份，宝马就已经在线上正式发布了宝马?i4?Concept?概念车，这次北京车展也是该车首次来到国内消费者面前。
在大家逐渐适应了宝马大鼻孔格栅的设计后，明年在慕尼黑工厂生产的?i4?将会是宝马电动化战略重要的一步棋。即便大家都知道?i4?不是一台走量的车型，但是代表了宝马集此前?i?系技术大成之作，宝马?i4?的成功对于宝马势在必得。由于内饰不允许拍摄，这次我们就来车展静态评鉴一下外观把。
对于?i4?的外观，就如同许多人对?4?系的外观意见不一一样，无法接受那硕大的鼻孔带来的视觉感受。宝马在这方面的坚持不仅在于电动车，在燃油车上也是如此，如全新的?4?系。这些元素都是继承于宝马此前发布的?i?Vision?Dynamics?概念车。
映入眼帘的首先就是宝马?i4?标志性的巨大的双肾格栅，但与?4?系上所不同的是，i4?采用了封闭式中网，这也表明了?i4?纯电车型的身份。上方布满了星空点状的打孔。
天使灯的设计继续保留了下来，但是以全新的形式呈现。相比老款的大灯，看起来更有神，也更简洁了。这也是目前宝马新车型上常见的设计手法。
蓝天白云?LOGO?，象征宝马给予厚望的新能源车，为全球用户带来更美好的拥有蓝天白云的生活。
前机盖上的筋线棱角分明，连接着前面的格栅，视觉效果非常突出。
两侧的气帘进口可以将空气导入到前轮拱处，提供更好的散热性能。
前脸下方的前唇，采用了撞色的黑色设计，很好的与整个前脸分离开来，降低了车头的视觉重心。
宝马?i4?的侧面非常耐看，带有?4?系?GranCoupe?那种宝马独有的溜背设计。经典的霍夫迈斯特拐角不复存在，其实只不过是新时代的来临后，以另一种更加现代化的形式存在着。
实拍的这台宝马?i4?配备了五辐式半封闭的轮毂，上面还采用了钻石切割式的设计，非常有质感。采用了倍耐力?P-ZERO?的?245/35?R21?轮胎，
侧裙与前翼子板处采用了类似?7?系上的高尔夫球杆设计，只不过以蓝色点缀。与车顶线条形成了视觉上的平衡效果。
与其他概念车所不同的是，宝马?i4?采用了实体后视镜的设计，只不过在这款概念车上采用了摄像头显示，在国内估计是不会配备的了。
宝马?i4?的门把手采用了半隐藏式的设计，滑动门把手区域可以自动打开车门。相比起特斯拉的全隐藏式设计，这种设计兼顾了美学与实用性。
宝马车迷们津津乐道的霍氏拐角，被全新的设计所替代。这个设计在全新的?3?系以及?4?系上都有所运用。
宝马?i4?的车尾与全新?4?系一样让人着迷，通过堆砌的层次设计，让整个屁股活灵活现。低矮的车顶线条与硕大的下扩散器带来了视觉与空气动力学的提升。
修长的尾灯设计，拉宽了整辆车横向的视觉宽度。简洁而富有力量感。
宝马全新设计的?LOGO?凹陷在内，特别有立体感。
后包围硕大的下扩散器，预计能带来不俗的空气动力学效果。
从整体外观来看，宝马?i4?的设计承袭了传统?i?系列革新的设计理念，同时也融入了很多环保理念在里面。淡淡的古铜色颜色辅以磨砂漆的质感，凹凸有致的线条设计，无论是在灯光下还是在阳光下，相信都会光彩夺人。非常期待明年量产后的实车效果。
很遗憾这次内饰并没有开放给我们拍摄，但是此前我们已经就内饰做过一番解析。在这里简单的给大家讲一下。宝马?i4?的内饰与现在的宝马内饰其实在布局方面有相似之处，但是在整体的设计以及配色方面非常的大胆，宝马官方以?“Innovation?meets?minimalism”?来诠释了这套内饰。
微微曲面的屏幕给予了整个空间更宽敞的视觉感受，主色调以淡淡的白色为主，并且用了很多金色件作为点缀，体现了奢华感和简约感。这套内饰放在现在来看就是次时代的设计感。
方向盘采用了类平底方向盘设计。中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。整个内饰呈现环绕驾驶者的设计，体现了宝马以驾驶者为中心的设计理念。
根据官方的介绍，宝马?i4?概念车提供三种不同的体验模式，分别是“个人”、“运动”和“高效”，模式之间视觉差异，显示屏和画面的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。
同时，拨片式换档设计取代了传统的换档杆。算是一次全新的尝试，也带来了更宽敞的车内空间。
宝马?i4?与宝马?iX3?和未来亮相的?iNext?一样，均基于宝马第五代?eDrive?系统打造，这也是宝马自研的三电系统。宝马?i4?根据此前的信息来看，将会搭载前后双电机，综合输出功率?390kW，零百加速时间为?4?秒钟。
而电池方面，宝马?i4?将会使用无稀土元素的锂电池，由宁德时代与三星?SDI?完成电池芯的生产，然后由宝马自行完成?pack?的封装。电池容量约为?80kWh，重量约为?550kg，能量密度约为?145Wh/kg。官方?WLTP?续航为?600km。
官方表示，宝马?i4?将支持最大?150kW?的充电功率，可以在?35?分钟内完成80%?的充电。辅以宝马日渐完善的充电网络，到?2020?年底宝马将提供25?万个充电桩，包括7?万个直流快充充电桩，盖全国?300+?城市，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。
而对于许多消费者期待的更强性能版，近日也有了消息。宝马预计在未来会推出?i4?M?车型，但受限于电池技术，性能可能不及全新的?M3?与?M4?车型，整体性能可能会与?M340i?相当。不过根据宝马此前测试的三电机版本的5?系车型，可以看到宝马在这方面的技术储备数足够的，毕竟能够让2.4?吨的车型在?3?秒内完成零百加速。
最后，根据宝马官方此前的透露，量产版本宝马?i4?将会在?2021?年于慕尼黑工厂启动生产。而宝马?iNext?也将在?2021?年推出。让我们一起期待宝马在新能源时代，为我们带来依旧兼备驾驶乐趣与清洁能源的宝马车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利缤瑞提回家都半年了，这半年回家看父母方便多了，平时跟朋友聚会，颜值这一块也没给我掉链子，修长的车身，霸气的前脸，不管走到哪都自带气场的感觉，而且我觉得缤瑞的外观很时尚，心中还是有一丝小骄傲的，现在我和缤瑞已经磨合的差不多了,对车子的性能以及各个方面也算了解得更透彻,目前过了提车那会的新鲜期,用车感觉越来越好,在驾驶上更得心应手,行车自信感直线飙升,超个车是手到擒来，今儿个说说这半年的用车心得，以供大家参考。?缤瑞的动力特别带劲，起步是比较平滑的，也很安静没什么声音，油门灵敏的很，基本上油门一踩，车子就紧跟着跑起来了，还有在短距离超车的时候，动力响应的也是相当积极，给油时候能感受到发动机动力的储备，随时踩随时都能给出来，平稳却快速的推动这么大的车加速前进，没有明显的顿挫感，能感到的就是满满的推背感，驾驶空间很足，完全不会影响到我一米八的身高自由活动，后排座椅倾斜度很大，前后排的腿部空间舒适自由，可能是因为座椅比较低，然后腿部有更大的空间，可以很自然的翘起二郎腿，我平时聚会是比较多的，有的时候带人，这个车子坐满也不会让我感到拥挤，车内的储物格设计的也都挺合理和方便，布局人性化，后备箱内的纵深空间也很可观，日常出行可能带的行李等都很轻松的进出和存放，车内视野良好，方向盘转向很舒适，开着非常有自信，女生开着也完全没问题，过个小坑小哇的感觉一晃就过去了，特别的舒服，前两天下小雨路上特别滑，但是刹车依旧很灵敏，不会很担心，总之目前来说，我对缤瑞还是很满意的，感谢一路以来的如影随形，不过这也仅仅是个开始，希望这样的状态能够继续保持下去吧。?好了话不多说了，来进入我今天的主题?聊聊改装。?我是一个95后。缤瑞是我人生第1辆车。年轻人嘛，虽然没有什么好车，但是也可以改改外观。?玩一下，?外观贴了帖花，尾翼，喷了一个原厂绿色的卡钳还改了隐藏的排气，里面垫了坐垫。还有方向盘套。
前面来一个不忘初心拖车带。
侧面贴了拉花。
尾部贴了一条小尾翼。
这样子45度看起来更加帅气。
这样子刹车卡钳也明显能看得到珠光黄。
整体看起来更加的运动。
帅不帅
不管怎么看，你依然是那么说。
镀铬装饰的双排气。
这样看起来整个车，更加的运动。
修长的车身。
里面看起来也很帅。
远近一体化的自动大灯。
这样看起来轮毂更加的运动。
宽大舒适的座位。套上了座椅套。
多功能平底方向盘。
后排空间也相当不错。
家族风格的车头
关于“平底方向盘套怎么安装”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是盛龙号的签约作者“丹南”
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文章不错《平底方向盘套怎么安装》内容很有帮助